Tele2 фиксирует рост продаж портативных зарядных устройств. Самые популярные товары среди "умных" аксессуаров этой осени - мощные портативные аккумуляторы емкостью до 20 000 mAh. Спрос на них в Самарской области за лето и в первые три недели осени вырос на 18% по сравнению с первым полугодием. На внешние зарядные устройства от 10 000 mAh - на 10%.
В розничной сети Tele2 в преддверии холодного времени года на треть выросло количество продаж внешних аккумуляторов. Эти устройства позволяют подзарядить смартфоны, планшеты и ноутбуки, когда нет возможности подключиться к стационарной розетке. В этом году активные продажи гаджетов начались уже в середине лета, тенденция сохраняется и сейчас. Покупатели при выборе обращают внимание на стоимость, удобство использования и функциональность внешнего аккумулятора. В Самаре и Тольятти клиентам неважен вес устройства, у самых "народных" моделей он достаточно внушителен - от 250 граммов, спросом пользуются и массивные power bank с функцией бесконтактной зарядки.
Наиболее продаваемым портативным зарядным устройством в салонах Tele2 стал Hoco 20 000 mAh. Это одна из самых универсальных моделей в ценовом сегменте до 1300 рублей, ее вес - 330 граммов. Внешний аккумулятор может одновременно заряжать два смартфона. Эта базовая модель отлично справится и с более сложной задачей - быстро "оживит" ноутбук, когда уровень зарядки приближается к нулю.
Вторым по популярности у посетителей салонов Tele2 стал Walker 10 000 mAh. Емкость гаджета позволяет дважды полностью зарядить смартфон, планшет и ноутбук с помощью USB-провода или бесконтактно. Третьим оказался Xiaomi Mi Power Bank 2S 10 000 mAh. Представитель ценового сегмента до 1300 рублей может одновременно питать несколько телефонов, а также способен зарядить ноутбук или планшет. В устройстве есть защита от перегрузки, перегрева, короткого замыкания, но вес в 250 граммов и внушительные габариты не позволяют носить его с собой каждый день.
Алексей Сидоров, коммерческий директор макрорегиона "Волга" Tele2:
"В этом году наши клиенты стали активнее погружаться в цифровую среду. Надежными спутниками в их новом образе жизни становятся "умные" устройства. Помимо спроса на стандартные гаджеты, в этом сегменте мы отмечаем повышенный интерес и к портативным источникам питания. Мы стараемся оперативно реагировать на потребности клиентов и пополняем ассортимент таким образом, чтобы в салонах связи покупатели находили оптимальные варианты, соответствующие их ожиданиям".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.