Компания YellowRockets - среди самых активных операторов акселерационных программ для корпораций в России. Эксперты венчурной компании Dsight проанализировали 36 программ восьми операторов корпоративной акселерации, которые состоялись в 2020 году, и собрали результаты в аналитический отчет "Венчурная Россия 2020".
Свыше половины из корпоративных акселераторов в 2020 году (19) были проведены Фондом "Сколково" и Фондом развития интернет-инициатив. Третье и четвертое места делят YellowRockets и GenerationS. Также в рейтинг попали компании GVA, FintechLab, Pulsar VC и Disruptive.vc.
В 2020 году YellowRockets выступила оператором пяти корпоративных акселерационных программ и программ пилотирования. Среди них: акселератор "Энергия" в интересах фонда "Энергия без границ" и группы "Интер РАО", программа пилотирования Iron Road Show для Куйбышевской железной дороги (филиал ОАО "РЖД"), скаутинговая программа "Стартап-депо" для Дальневосточной железной дороги (филиал ОАО "РЖД"), также программа PwC Venture Hub, которая проводится в сотрудничестве с фондом YellowRockets.vc, и онлайн-программа для владельцев и руководителей крупного и среднего бизнеса Самарской области "Школа чемпионов". "Школа чемпионов" проходила при поддержке Министерства экономического развития и инвестиций Самарской области и регионального центра инноваций StartupSamara.
Как отмечается в отчете, пандемия COVID-19 в 2020 году послужила для некоторых компаний стимулом к ускорению цифровой трансформации и пересмотру каналов взаимодействия с клиентом, особенно в таких отраслях, как розничная торговля, банковское и страховое обслуживание, туризм и HoReCa. Это позволило им достаточно оперативно адаптироваться к вынужденным ограничениям, связанным с пандемией, и продолжить успешно вести свою деятельность.
Эксперты подчеркивают, что в 2020 году работа с пилотными проектами более активно велась теми игроками, которые смогли быстро трансформировать процессы пилотирования в онлайн-формат. Для промышленных корпораций запуск пилотов был затруднен необходимостью проведения тестирований в "полевых" условиях. Несмотря на это, по данным исследования ФРИИ, количество пилотных проектов в российских корпорациях выросло на 38%.
В 2021 году продолжится тенденция отказа от акселерационных программ с большой образовательной частью в пользу программ пилотирования, считает основатель и CEO YellowRockets Сергей Богданов. "Все больше крупных компаний понимает, что без инновационных решений и взаимодействия с рынком технологий развития не будет. Но всем интересны быстрые победы и результаты, поэтому пока что российские корпорации не готовы работать со стартапами на ранних стадиях, - отмечает Сергей Богданов. - Кроме того, сотрудники корпораций тоже должны учиться работать с инновациями. В 2020 году мы начали решать эту проблему совместно с Министерством экономического развития Самарской области и сделали акселератор для представителей корпораций - "Школу чемпионов", которая как раз обучала сотрудников компаний работе с проектами. Мы надеемся, что в 2021 году это даст свои плоды, и тогда мы увидим новые акселераторы, корпоративные программы инноваций и успешные пилотные проекты со стартапами".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...