Итоги работы "Жигулевской долины" подвел ее директор Александр Сергиенко, подчеркнув, что подтверждением достижений технопарка служит то, что в последние годы он стабильно входит в топ-рейтинги, а сегодня находится в тройке лучших в России.
"Это не случайный результат, а постоянный показатель. Мы успешно проходим независимую оценку, которую делают эксперты среди большой выборки технопарков РФ. "Жигулевская долина" при этом входит в небольшое семейство IT-парков и работает в сфере высоких технологий. У нас более 40% стартапов являются IT-проектами. Для нас это крайне важно, потому что таким образом мы поддерживаем мировой трек на цифровизацию: происходит смена общественно-экономической формации от классической экономики к цифровой", - отметил Александр Сергиенко.
По информации Сергиенко, на территории "Жигулевской долины" действуют 240 резидентов, об успешности деятельности которых свидетельствует то, что они перечислили в виде налогов уже свыше 2 млрд рублей.
Резиденты технопарка реализуют свои инновационные проекты по пяти направлениям: информационные технологии, транспорт и космические технологии, химия, энергоэффективность, а также биотехнологии и медицина.
"Все эти треки реализуются с хорошим содержанием внутри себя и IT-проектов, т.к. это универсальная и всепоглощающая материя, которая проникает во все сферы экономики и бизнеса", - сообщил Александр Сергиенко.
По его словам, инжиниринговый центр, который действует на территории "Жигулевской долины", является правильным дополнением концепции развития инновационной экосистемы Самарской области.
"Мы отвечаем за инноватику всего региона, и технопарк выполняет роль ключевого элемента этой экосистемы. Центр инжиниринга - это единое окно для стартапов. И это касается не только тех, которые попадают в орбиту нашего управления, но и любых субъектов малого и среднего предпринимательства, которым мы помогаем повысить уровень инженерной и технической "зрелости", - считает директор "Жигулевской долины".
На базе технопарка действует бизнес-инкубатор, где резиденты могут разместить свои офисы, а специалисты управляющей компании - предоставить им целый спектр услуг по консультированию.
Помимо предоставления современных оборудованных помещений для бизнеса, технопарк оказывает поддержку компаниям-резидентам на всех стадиях проектной деятельности: от идеи до получения опытного образца и вывода продукта на рынок.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.