Бывший министр промышленности Самарской области Михаил Жданов, ушедший в отставку в апреле 2020 г., переехал в Санкт-Петербург, где занял пост директора по финансам ГУП "АТС Смольного", сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, в декабре 2019 г. комитет по информатизации и связи администрации Санкт-Петербурга возглавил Станислав Казарин, до того долгое время руководивший департаментом информатизации и связи Самарской области.Впоследствии он получил статус вице-губернатора Санкт-Петербурга. Подведомственными учреждениями комитета по информатизации и связи являются Управление информационных технологий и связи, АТС Смольного, ГУП "Санкт Петербургский информационно-аналитический центр" (СПб ИАЦ), Городской мониторинговый центр и МФЦ.
По данным "Самарского обозрения", в Санкт-Петербург также перебрался бывший глава технопарка "Жигулевская долина" Денис Жидков. Сначала он трудился заместителем директора по финансам ГУП СПб ИАЦ, а с 26 марта 2021 г. стал временно исполняющим обязанности директора.
Новую работу в Санкт-Петербурге, по информации источника "Самарского обозрения", нашел и Артем Мелешкин, возглавлявший ГБУ Самарской области "Цифровой регион". По словам источника, Мелешкин уехал в Питер не один, а взяв с собой команду опытных специалистов, способных и готовых развивать новые цифровые сервисы и услуги, правда, теперь уже для Северной столицы.
Еще одним приобретением Станислава Казарина можно назвать и переезд в Санкт-Петербург Сергея Полякова - самарского ИТ-предпринимателя с большим стажем. Долгое время он занимался развитием системного интегратора "Вебзавод" - сначала в качестве директора, потом в качестве директора по развитию. По словам Полякова, он занимается созданием экосистемы городских сервисов в Санкт-Петербурге.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.