23 июля прошел практический онлайн-интенсив "Запуск продаж: системный подход в голове и на бумаге". Вебинар был организован по инициативе министерства экономического развития и инвестиций Самарской области и Регионального центра инноваций StartupSamara.
Спикером выступил директор Центра компетенций по искусственному интеллекту и анализу данных компании Crayon (Россия) Владимир Еронин. Участники обновили и структурировали знания о целевых аудиториях, сегментации клиентов и методологии продаж.
На вебинаре участники обсудили основные проблемы, с которыми сталкиваются начинающие предприниматели. Несоответствие бизнес-целей компании и болей клиентов — один из важных моментов, на который часто не обращают внимание основатели компаний. Важно доносить до клиента ценность продукта. Для этого в sales-презентациях нужно связывать боли целевой аудитории с выгодами для нее.
В то же время, по мнению спикера, важно помнить, что продукт стартапа и то, что покупают клиенты, — не одно и то же. Автомобиль — это просто металл и пластик, но покупаем мы преимущества, которые он нам дает, мы покупаем смыслы. И они будут разными для каждого сегмента аудитории. Так происходит в любой области. Основателю проекта обязательно надо задуматься об этом, прежде чем идти к своей аудитории и продавать им продукт.
Когда команда проекта начинает увеличиваться, руководитель должен следить за тем, чтобы отделы компании одинаково понимали свой продукт. Чем больше компания, тем сильнее в команде разнится представление о том, что мы продаем.
Еще одна коммуникационная проблема часто возникает между отделами продаж и маркетинга: неодинаковое понимание "лида" (потенциального клиента). Возникает дихотомия добра и зла: продажники говорят, что им приходят плохие лиды, маркетологи — что отдел продаж не умеет продавать. Чтобы этого избежать, надо выставить четкие критерии классификации клиентов, согласованные с обоими подразделениями. Процессы отработки лидов должны быть зафиксированы, лучше в специальной CRM.
Еще один совет от спикера: быть эмоционально открытыми к аудитории. Личные встречи эффективнее, если вести себя с собеседником конгруэнтно, то есть согласованно на вербальном и невербальном уровнях. В переписке эмоции сложнее передать корректно, поэтому нужно быть аккуратнее.
Полностью посмотреть вебинар можно на канале StartupSamara.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.