В понедельник, 13 сентября, экспертный совет Фонда развития промышленности одобрил заем тольяттинскому "Стальсервис-ТЛ" по федерально-региональной программе "Комплектующие изделия". На расширение своей деятельности предприятие получит более 43 млн руб. по льготной ставке.
Впервые промышленное предприятие региона получает совместный заем Фонда развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ) и Государственного фонда развития промышленности Самарской области.
Всего экспертный совет ФРП одобрил 15 займов для реализации проектов в Санкт-Петербурге, Московской, Тверской, Воронежской, Свердловской, Ярославской областях и др. Сумма займов превысит 5,5 млрд рублей, а общий бюджет реализации проектов - 16,8 млрд рублей.
За счет займа и собственных средств "Стальсервис-ТЛ" расширит действующее производство трубных заготовок для штанги стабилизатора поперечной устойчивости и задней подвески и поперечин для автомобилей альянса Автоваз-Renault-Nissan-Mitsubishi.
В рамках проекта предприятие внедрит современную технологию с использованием лазерного оборудования, что позволит максимально повысить точность изготовления и увеличить объемы производства на 23%. Общий бюджет реализации проекта составляет 64 млн рублей. Планируется дополнительно открыть шесть рабочих мест.
С 2015 года всего 16 предприятий Самарской области получили льготные целевые займы из ФРП на общую сумму 3,4 млрд рублей.
ФРП предлагает льготные условия софинансирования проектов промышленных предприятий, направленных на разработку новой высокотехнологичной продукции, импортозамещение, экспорт, лизинг производственного оборудования, реализацию станкостроительных проектов, цифровизацию действующих производств и пр. Займы предоставляются по 10 основным программам финансирования, на срок от двух до семи лет, максимальная сумма займа в основном до 500 млн. руб., по ряду программ до 2 млрд рублей. Действует льготная ставка от 1% до 3% годовых.
"Министерством оказывается всесторонняя консультационная поддержка промышленных предприятий по вопросам получения льготного целевого займа из федерального Фонда развития промышленности. Если необходимая предприятию сумма займа не превышает 100 миллионов рублей, получение поддержки возможно через региональный ФРП, созданный по инициативе губернатора Дмитрия Азарова. Заем из самарского фонда в сумме от 5 млн до 100 млн руб. можно использовать для стимулирования инновационной деятельности промпредприятий и внедрения наилучших доступных технологий в сфере промышленности", - рассказал министр промышленности и торговли Самарской области Андрей Шамин.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.