Министерство транспорта и автомобильных дорог разместило два лота на сайте госзакупок, связанные с зимним содержанием автомобильных дорог регионального значения в Самаре. Общая начальная цена лотов - 300,8 млн рублей.
Первый лот касается выполнения работ по зимнему содержанию ул. Ново-Садовой (от ул. Полевой до пр. Кирова), Красноглинского шоссе (от моста через р. Сок до Волжского шоссе), ул. Демократической (от Волжского шоссе до ул. Ново-Садовой) и Волжского шоссе (от Московского шоссе до Красноглинского шоссе). Начальная цена контракта составляет 126,7 млн рублей.
Второй лот - зимнее содержание Московского шоссе (от ул. Мичурина до а/д Подъезд к г. Самара от М-5 "Урал") и двух мостовых переходов ("Кировский" и "Фрунзенский"). Максимальная цена контракта - 174,05 млн рублей.
Победители торгов должны поддерживать текущее состояние объектов, вывозить снег, содержать подземные пешеходные переходы, линии электроосвещения, при необходимости ремонтировать светофоры. Также, согласно техзаданию, потребуется монтаж иллюминации на некоторых дорогах (Красноглинское шоссе, ул. Ново-Садовая).
Подрядчиков выберут 21 октября, а услуги нужно оказать в период с 1 ноября по 31 декабря текущего года.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.