"Авито" разрабатывает комплекс мер поддержки предпринимателей. Цель инициатив - дать профессиональным пользователям возможность продолжать работу, развиваться и охватывать новую аудиторию среди более чем 80 миллионов клиентов "Авито". Все меры поддержки представлены в специальном разделе Авито для бизнеса.
"Цель "Авито" сегодня как платформы для бизнеса - поддерживать малое и среднее предпринимательство, а также крупный бизнес. Мы готовы постоянно обновлять и расширять планы по поддержке клиентов в тех категориях, где это наиболее необходимо. Мы продолжим развивать нашу площадку, чтобы дать предпринимателям и партнерам полезный инструментарий и уверенность в завтрашнем дне", - подчеркнул генеральный директор "Авито" Владимир Правдивый.
В частности, в категории "Товары" будут расширены возможности "Авито Доставки", подключатся новые каналы: постаматы, курьерская доставка. Профессиональные продавцы смогут доставлять товар своими силами по предоплате через безопасную сделку.
Запускается инструмент "Аналитика спроса". Он поможет получить актуальную статистику по ключевым параметрам и объективно оценить спрос и предложение в различных категориях.
В категории "Оборудование для бизнеса" с 15 марта появятся мультилокации - продавцы смогут выбрать регионы, в которых им наиболее интересно показывать объявления (здесь будет предложена скидка на размещение в 20%).
В категории "Авто" дополнительные ресурсы вложат в развитие сервиса для дилеров, чтобы они могли нарастить объем выкупа автомобилей с пробегом у частных продавцов. Для этого используются сервис "Авито Аукцион" и система управления дилерским бизнесом Maxposter.
В категории "Недвижимость" "Авито" продолжит инвестировать в маркетинг, чтобы поддержать спрос и предложение на площадке, предоставит аналитику и собственную экспертизу о состоянии рынка недвижимости, подготовит инструменты для застройщиков, которые позволят привлекать покупателей на конкретные проекты, даст возможность размещать медийную рекламу на площадке.
В категории "Услуги" будет пересмотрен подход к формированию стоимости размещения и продвижения объявлений для большинства категорий услуг. В "Авито" подготовят программу скидок и бонусов для исполнителей. Первое объявление об услугах любой специалист или компания смогут разместить бесплатно - платить за просмотры и контакты не нужно.
В категории "Работа" станет развиваться сервис "Авито Подработка". Соискателей поддержат обучающими материалами. Кроме того, усилят работу с региональными центрами занятости и будут предоставлять на платформе их вакансии.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.