27 июля региональный центр инноваций StartupSamara и российская площадка для стартапов и инвесторов "Разведка" провели третий совместный стартап-марафон. 30 технологических компаний представили свои проекты инвесторам. В этом году при отборе заявок особое внимание было уделено стартапам, планирующим развиваться внутри российского рынка и имеющим потенциал заменить ушедшие сервисы и платформы.
"Разведка х StartupSamara" — это площадка для молодых предпринимателей, инициаторов новых бизнесов, желающих привлечь инвестиции в развитие своих идей. Главная идея стартап-марафона — познакомить технологических предпринимателей и экспертов венчурного рынка. Формат мероприятия позволяет командам из Самарской области на безвозмездной основе получить менторскую поддержку со стороны экспертов программы в режиме реального времени, проще выходить на площадки других регионов, а также находить новых партнеров и заказчиков.
С приветственным словом к участникам стартап-марафона обратился Дмитрий Богданов, министр экономического развития и инвестиций Самарской области: "Одним из главных приоритетов нашего региона является работа с молодыми командами, со стартапами. Для этого работает Венчурный фонд Самарской области, а благодаря партнерству с Фондом содействия инновациям нам удалось за 5 лет привлечь в региональные стартапы более миллиарда рублей финансирования. Один из лучших региональных операторов Сколково базируется в технопарке "Жигулевская долина", в котором сегодня работают более 270 компаний. Сейчас у нас реализуется несколько инициатив с индустриальными партнерами, такими как ОАО "РЖД", ПАО "ОДК-Кузнецов", Ростехом и другими. Самарская область всегда была и будет комфортной площадкой для развития современных инновационных проектов".
По традиции стартап-марафон собрал самые разные высокотехнологичные проекты из Самары и со всей России. Модульная операционная система для высоконагруженных сервисов, двигатели сверхмалых космических аппаратов, инновационное детское питание, цифровые сотрудники для малого бизнеса, беспилотный конвертоплан, децентрализованный блокчейн-кошелек и другие проекты были представлены участниками стартап-марафона на презентационной сессии.
Стартап-марафон "Разведка х StartupSamara" проходит в течение двух дней: 27 июля отобранные участники выступили перед экспертным жюри, а 28 июля 17 лучших проектов ждали индивидуальные online-встречи с инвесторами, на которых потенциальные партнеры смогут обсудить дальнейшее сотрудничество. В этом году в жюри стартап-марафона вошли 25 инвесторов, интересующихся проектами на ранних стадиях.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.