Самарский отель "Холидей Инн" перешел под контроль геленджикских бизнесменов Игоря Егиазаряна и Артура Топаляна, контролирующих ряд гостиничных объектов в Краснодарском крае, сообщает "Самарское обозрение".
Отель на 177 номеров занимает здание порядка 22 тыс. кв. м. В нем функционирует одна из самых больших в городе зон конференц-залов, а также ресторанный блок. Оператором гостиницы является ООО "МТЛ-Отель".
Изначально инициатором строительства гостиницы выступил основатель "ВБМ-групп" Андрей Ищук. Впоследствии отель неоднократно менял владельцев и в результате оказался под контролем новых хозяев холдинга - самарского бизнесмена Александра Швидака и его санкт-петербургского партнера Вадима Егиазарова. Последние активно использовали гостиницу в своих кредитных схемах и даже успели внести ее недвижимость в капитал подконтрольного им Балтинвестбанка. После начала санации БИБа, которую доверили вести Абсолют Банку, под контроль московской кредитной организации перешел и сам отель.
В 2018 г. санаторы Балтинвестбанка выставили самарский "Холидей Инн" на продажу за 700 млн рублей. Тогда продать объект им не удалось. Дело в том, что управляющий банкротством Вадима Егиазарова стал оспаривать передачу недвижимости гостиницы в капитал БИБа. Потенциальные покупатели сталкивались с риском потери вложенных инвестиций.
По словам источника издания на самарском гостиничном рынке, пока шли разбирательства, представители БИБа сбросили цену самарского "Холидей Инн" до 550 млн рублей, однако покупателей так и не нашлось.
Осенью прошлого года БИБу удалось отбить гостиницу от кредиторов, после чего нашлись покупатели.
Егиазарян руководит лечебно-оздоровительным комплексом "Солнечный" в Геленджике, а также выступает владельцем АО "Пансионат "Геленджикская бухта". Артур Топалян - совладелец геленджикского застройщика АО "Курортстрой".
С лета 2021 г. Егиазарян и Топалян являются владельцами ООО "Отель Краснодар", сейчас зарегистрированного в Санкт-Петербурге. Ранее "Отель Краснодар" активно кредитовался в Балтинвестбанке. Согласно судебным документам, компания осталась должна БИБу около 760 млн рублей.
Генеральный директор ООО "МТЛ-Самара" Юрий Трахтенберг подтвердил факт смены владельцев гостиницы компании, пояснив, что под их контроль перешел весь самарский отель "Холидей Инн". Судя по всему, инвесторы не планируют корректировать деятельность своего самарского актива, доверившись местному менеджменту. По крайней мере, Юрий Трахтенберг уверяет, что будет руководить гостиницей и в дальнейшем.
Новым владельцам придется управлять бизнесом на фоне его вынужденного ребрендинга. В июне 2022 г. британская компания InterContinental Hotels Group (IHG), владеющая отельными брендами Holiday Inn и Crowne Plaza, сообщила о прекращении деятельности в России.
Как пояснил Юрий Трахтенберг, "нам дали три месяца, чтобы сменить вывеску отеля, отказавшись от бренда "Холидей Инн". Срок истекает 1 октября 2022 года. Пока решение о том, как будет называться отель, не принято. Мы работаем над этим".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.