Tele2, российский оператор мобильной связи, проанализировал активность клиентов на обучающих онлайн-платформах. Мужчины Приволжья теперь посещают цифровые курсы на 13% чаще женщин, а зумеры стали вдвое активнее миллениалов. На преобладающую возрастную группу от 25 до 35 лет приходится около 43% общего числа пользователей.
В исследование вошли пять крупных образовательных площадок. В Приволжье аудитория пользователей распределяется между ними следующим образом: Geekbrains - 33%, Skillbox - 23%, "Нетология" - 20%, Stepik - 13%, "Яндекс.Практикум" - 11%.
Жители Приволжья оказались на четвертом месте в рейтинге студентов интернет-платформ. Чаще всего онлайн-курсы выбирают в столичном и западном регионах, а также на Урале. При этом, если оценивать активность в разных возрастных группах на всех платформах, то по количеству сессий в целом по России лидируют ученики младше 18 лет (в среднем 32,5 раза), следом идет группа 18-25 лет (26,6 раза), и в наиболее многочисленной категории 25-35 лет - 16 раз.
Самой многочисленной оказалась возрастная группа от 25 до 35 лет - на нее приходится 43% пользователей. Группы населения в возрасте 18-25 и 35-45 лет занимают почти равные доли - по 22% и 23%, соответственно. Однако и в зрелом возрасте (45-55 лет) часто выбирают обучение онлайн - доля таких студентов составляет 7%. На самую юную аудиторию до 18 лет приходится всего 4% пользователей.
Интересно, что год назад, по данным big data Tele2, 56% всех пользователей образовательных ресурсов в Приволжье были женщинами, а средний возраст онлайн-учеников составлял 33 года. Также среди пользователей образовательных порталов по-прежнему есть люди преклонного возраста от 70 до 89 лет.
Относительно начала года динамика числа пользователей всех платформ имеет нисходящий тренд, что, вероятно, связано с сезоном отпусков и летними каникулами. Также в компании вычислили количество сессий в день и их медианное значение. Наиболее активно в течение дня на сайт заходят студенты Stepik: здесь медианное количество посещений в сутки составляет 20,3. На активности студентов той же платформы наиболее выразительно отразилась сезонность: если в январе медианное количество сессий было 25 раз за 24 часа, то к лету этот показатель снизился до 17.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.