С 26 по 28 сентября в "Газпром трансгаз Самара" прошла юбилейная XX научно-техническая конференция молодых специалистов и работников предприятия. В ней приняли участие молодые сотрудники предприятия, а также гости - представители двенадцати дочерних обществ ПАО "Газпром" и студенты Самарского университета.
"Открытая конференция - это очень интересный опыт, - считает председатель конкурсной комиссии, заместитель генерального директора по производству "Газпром трансгаз Самара" Андрей Гордеев. - Всегда интересно посмотреть, куда двигаются наши коллеги из других регионов. У молодежи высочайший научный потенциал, мотивация и огромное желание идти вперед к своим целям. Участники не только представляют свои разработки, идеи и обмениваются опытом. Самое ценное, что они здесь получают, - это общение и личные знакомства, возможность учиться друг у друга, равняться на лучших".
Работа конференции прошла в двух секциях: "Транспорт газа" и "Управление предприятием". Члены жюри, куда вошли руководители отделов предприятия, заслушали 44 доклада. В каждой работе оценивалось несколько факторов: новизна и оригинальность идеи, актуальность работы, глубина проработки темы и другие. После подсчета баллов были определены победители в каждом направлении. Первого места удостоились инженер по КИПиА Павловского ЛПУМГ Александр Ряслов и электромонтер Тольяттинского ЛПУМГ Дмитрий Сонин.
"Конкурсной комиссии было непросто определить лучших, в итоге победили доклады, имеющие практическую значимость для нашего предприятия, - отметил председатель совета молодых ученых и специалистов "Газпром трансгаз Самара" Владислав Росляков. - Эти работы уже внедрены и используются в производстве".
Эксперты также отметили качество проработки представленных докладов и инициативность молодежи.
"С большим удовольствием и интересом слушала выступавших ребят. Все смогли раскрыть выбранные темы, донести до членов жюри свою идею, - отметила начальник отдела кадров, трудовых отношений и социального развития "Газпром трансгаз Самара" Ирина Перелыгина. - Радует ответственная подготовка и активная жизненная позиция молодых работников, которая помогает им не только побеждать на конкурсах, но и продвигаться по карьерной лестнице. Инициативных ребят мы зачастую замечаем именно здесь, на научно-технической конференции. Желаю не останавливаться на достигнутом и смело претворять свои идеи в жизнь".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.