С 26 по 28 сентября в "Газпром трансгаз Самара" прошла юбилейная XX научно-техническая конференция молодых специалистов и работников предприятия. В ней приняли участие молодые сотрудники предприятия, а также гости - представители двенадцати дочерних обществ ПАО "Газпром" и студенты Самарского университета.
"Открытая конференция - это очень интересный опыт, - считает председатель конкурсной комиссии, заместитель генерального директора по производству "Газпром трансгаз Самара" Андрей Гордеев. - Всегда интересно посмотреть, куда двигаются наши коллеги из других регионов. У молодежи высочайший научный потенциал, мотивация и огромное желание идти вперед к своим целям. Участники не только представляют свои разработки, идеи и обмениваются опытом. Самое ценное, что они здесь получают, - это общение и личные знакомства, возможность учиться друг у друга, равняться на лучших".
Работа конференции прошла в двух секциях: "Транспорт газа" и "Управление предприятием". Члены жюри, куда вошли руководители отделов предприятия, заслушали 44 доклада. В каждой работе оценивалось несколько факторов: новизна и оригинальность идеи, актуальность работы, глубина проработки темы и другие. После подсчета баллов были определены победители в каждом направлении. Первого места удостоились инженер по КИПиА Павловского ЛПУМГ Александр Ряслов и электромонтер Тольяттинского ЛПУМГ Дмитрий Сонин.
"Конкурсной комиссии было непросто определить лучших, в итоге победили доклады, имеющие практическую значимость для нашего предприятия, - отметил председатель совета молодых ученых и специалистов "Газпром трансгаз Самара" Владислав Росляков. - Эти работы уже внедрены и используются в производстве".
Эксперты также отметили качество проработки представленных докладов и инициативность молодежи.
"С большим удовольствием и интересом слушала выступавших ребят. Все смогли раскрыть выбранные темы, донести до членов жюри свою идею, - отметила начальник отдела кадров, трудовых отношений и социального развития "Газпром трансгаз Самара" Ирина Перелыгина. - Радует ответственная подготовка и активная жизненная позиция молодых работников, которая помогает им не только побеждать на конкурсах, но и продвигаться по карьерной лестнице. Инициативных ребят мы зачастую замечаем именно здесь, на научно-технической конференции. Желаю не останавливаться на достигнутом и смело претворять свои идеи в жизнь".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.