Министерство транспорта и автомобильных дорог региона опубликовало на сайте госзакупок три лота, связанные с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры в Самаре и области.
Начальная цена каждого лота составляет 19,99 млн рублей.
В перечень объектов транспортной инфраструктуры в Самаре, на которых предполагается усилить безопасность, вошли путепровод "Угольный" на Красноглинском шоссе (от моста через р. Сок до Волжского шоссе), мост через реку Сок на на 0+270 км на а/д Волжский - Курумоч - "Урал", путепровод тоннельного типа на км 12+530 и на км 8+450 Московского шоссе в Самаре, а также мост через реку Сок на км 0+250 (правый) на трассе Волжский - Курумоч - "Урал".
Кроме того, транспортную безопасность за 19,9 млн рублей планируется повысить на мостовом переходе "Кировский" через реку Самара на нескольких участках (путепровод на км7+320, км 8+016, км 10+368, км 0+387) и на путепроводах Красноярского района - за ту же сумму. В частности, на трассе Волжский - Курумоч - "Урал" (на км 3+720, путепровод через ж/д км 3+543, тоннель под ж/д км 3+643, а также путепровод через ж/д на 8 км автомобильной дороги Волжский - аэропорт "Курумоч").
В описании объектов закупки отмечается, что цель оказываемых услуг - "обеспечение устойчивого и безопасного функционирования транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства".
Так, подрядчики должны будут обеспечить круглосуточное непрерывное функционирование поста управления, защищать объект от актов незаконного вмешательства, обеспечивать пропускной и внутриобъектовый режим, проводить досмотры, наблюдения и собеседования, проводить задержание нарушителей и т. п.
Итоги торгов будут подведены после 31 октября. Победители аукциона должен исполнить свои обязательства в период с 1 января по 31 декабря 2023 года.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.