Дом промышленности, который по решению суда должны были реализовать в пользу "дочки" Ростеха, до сих пор находится на балансе АО "Транспортно-логистическая корпорация" (ТЛК), сообщили в министерстве имущественных отношений Самарской области. Выставить объект на продажу мешают долги перед мусорным регоператором.
Законсервированный объект культурного наследия находится на балансе ТЛК, которая принадлежит министерству имущественных отношений Самарской области и уже несколько лет находится в процессе ликвидации. Однако процесс тормозят долги перед "Экостройресурсом" - всего на 670,9 тыс. рублей. Ранее компания взыскивала с ТЛК 3,5 млн руб. долгов за период с 1 января 2019 г. по 31 июля 2020 года. Впоследствии регоператор отказался от большей части суммы и заключил мировое соглашение о погашении задолженности до 30 июня 2022 года. "Транспортно-логистическая корпорация" не исполнила условий договора.
В апреле этого года судебные приставы наложили запрет на сделки с Домом промышленности и землей под ним. В рамках дела о взыскании были наложены обеспечительные меры в виде запрета ликвидировать ТЛК до погашения долгов. В начале 2023 г. на снятии ограничения настаивали налоговики, но суд отклонил это требование.
Напомним, объект культурного наследия выступал залогом по кредитам ПФК "Крылья Советов" перед АО АКБ "Новикомбанк". Футбольный клуб не расплатился, и долг перед банком выкупил "РТ-Капитал" (89,64% принадлежит ГК "Ростех"). В 2021 г. вынесено решение суда о реализации Домпрома в пользу кредитора.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.