До 14 ноября социальные предприниматели и некоммерческие организации могут присоединиться к числу участников Всероссийского конкурса "Мой добрый бизнес".
Заявку можно подать на сайте или в одном из центров "Мой бизнес" Самарской области. Конкурс проводится в рамках нацпроекта "Малое и среднее предпринимательство".
Поддержка социальных проектов бизнеса и НКО — один из приоритетов в работе областного правительства и губернатора Дмитрия Азарова. По инициативе главы региона возобновлен конкурс грантов для социально-ориентированных НКО, действует широкий перечень инструментов поддержки для предпринимателей, состоящих в реестре социальных.
"Инициативные команды, реализующие социально-значимые проекты, находятся в фокусе нашего особого внимания, — акцентировал врио министра экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов. — Мы проводим для них конкурсы грантов, консультируем, обучаем, сопровождаем информационно — все это помогает расти и развиваться как социальному бизнесу, так и некоммерческим организациям. Участие в конкурсе позволит им представить свои практики, обменяться опытом, почерпнуть идеи коллег из других регионов и использовать их в дальнейшей работе".
Конкурс проходит в восьми номинациях:
— Лучший проект в сфере поддержки и реабилитации людей с ограниченными возможностями здоровья;
— Лучший проект в сфере социального обслуживания;
— Лучший проект сфере дополнительного образования и воспитания детей;
— Лучший проект в культурно-просветительской сфере;
— Лучший проект в сфере здорового образа жизни, физической культуры и спорта;
— Лучший проект в сфере социального туризма;
— Лучший проект в сфере разработки технических средств реабилитации и IT технологий, направленных на решение социальных проблем общества;
— Лучший проект в сфере обеспечения занятости, социально активную деятельность лиц, нуждающихся в социальном сопровождении.
Также предусмотрены специальные номинации: "Социальный проект без границ" от АО "Российский экспортный центр" и "Лучший социальный проект года в области сохранения и развития народных художественных промыслов" от Ассоциации "Народные художественные промыслы России".
До 14 ноября идет прием заявок на участие в региональном этапе конкурса. С января по апрель 2024 г. запланировано проведение межрегионального этапа. До 31 мая 2024 г. пройдет федеральный этап конкурса.
Победителей объявят на торжественной церемонии награждения.
Организатор мероприятия — Минэкономразвития РФ, федеральный оператор конкурса — ФГБОУ ВО "Государственный университет управления".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.