Подведены итоги первых месяцев внедрения методик бережливого производства на ООО "ТРАССА М95", сообщает пресс-служба правительства Самарской области.
Национальный проект "Производительность труда", инициированный президентом РФ Владимиром Путиным, направлен на улучшение производственных процессов и повышение эффективности труда. По поручению губернатора Дмитрия Азарова ведется системная работа с предприятиями по включению их в национальный проект. Уже 166 предприятий Самарской области улучшают процессы на производстве.
"ТРАССА М95" производит асфальтовые смеси. Ассортимент предприятия включает крупнозернистый и мелкозернистый, щебеночно-мастичный и песчаный виды асфальта. Сделать дороги Самарской области современными и комфортными для всех участников дорожного движения - и одна из важнейших задач на пути развития региона в целом.
Пилотный проект "ТРАССА М95" реализовывала совместно с экспертами Регионального центра компетенций (РЦК). Сотрудники РЦК подготовили на предприятии внутреннего инструктора по бережливому производству. Обучение проходило по основным модулям программы подготовки для дальнейшего внедрения методик бережливого производства в компании. По итогам обучения внутренний инструктор прошел сертификацию и приступил к обучению персонала предприятия.
Кроме теоретического обучения, на предприятии была проведена диагностика, в результате которой выявлено более 35 проблем.
"Значительное количество ручных операций в потоке, дублирование некоторых функций, отсутствие стандартов работы, недостаток площадей для размещения на территории предприятия инертных материалов, служащих сырьем для производства асфальтобетонных смесей, и другие проблемы удалось устранить в период реализации нацпроекта на предприятии", - комментирует начальник производства Владимир Матвиенко.
Одним из решений, благодаря которым удалось достичь на участке определенного эффекта, стало утверждение стандартных операционных процедур и внедрение стандартов рабочих мест для всех участников производства в потоке на установке АМР-1500. В частности, стандартизация коснулась операторов бункеров и установки, энергетика и лаборанта. Немаловажную роль при этом сыграл и регулярный еженедельный аудит с участием начальника производства.
"Решение ключевых проблем в процессе производства асфальтобетонных смесей позволило увеличить выработку на 80 тонн в сутки, снизив при этом время протекания процесса и незавершенное производство. Важно отметить, что в реализации проекта участвовали специалисты и руководители предприятия, задействованные в пилотном потоке и смежных процессах. Проектная команда в целом проявила себя профессиональным и высокоэффективным коллективом, заинтересованным в дальнейшей оптимизации процессов на предприятии", - резюмировал руководитель проекта РЦК Михаил Михайлов.
Как отметили в региональном министерстве промышленности и торговли, предприятия - участники нацпроекта могут воспользоваться как финансовыми, так и нефинансовыми мерами поддержки от государства.
"В условиях санкций важно повысить производительность труда в России, - отмечает врио заместителя министра - руководителя департамента машиностроительного комплекса Сергей Тишин. - Национальный проект "Производительность труда" и связанные с ним меры поддержки играют в этом процессе важную роль. Предприятиям нацпроекта предоставляются льготные займы под 1% годовых на срок до пяти лет из федерального и регионального фондов развития промышленности. Кроме того, есть налоговый вычет по налогу на прибыль".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.