В понедельник, 8 июля, врио губернатора Вячеслав Федорищев совместно с самарской делегацией работает на Международной промышленной выставке "Иннопром-2024". На крупнейшей площадке свои возможности представили ключевые предприятия региона.
Руководитель области подчеркнул, что участие в выставке - это возможность представить потенциал региона на федеральном уровне. "Главный результат - то, что наши компании были представлены на важной федеральной площадке", - сообшил руководитель области.
Десять самарских предприятий показали свою продукцию президенту Российского союза промышленников и предпринимателей Александру Шохину.
В частности, представитель ООО "Скадо Проект" рассказал о производстве канатных дорог, которые используются в различных регионах России. Их производством компания занимается почти 40 лет. В ходе встречи Александр Шохин поинтересовался, производит ли компания кресельные дороги с крышкой и обогревом. Это особенно актуально для регионов с холодным климатом, где необходимо обеспечить комфортные условия для туристов.
Ряд перспективных проектов обсудили на площадке компании "СМАРТС".
Представители ООО "Медтехлинк-Самара" рассказали о совместных с Самарским медицинским университетом разработках, представили современную операционную, оснащенную оборудованием и телемедицинскими технологиями.
Решения в изготовлении высокотехнологичных каркасов показало ООО "Стальная орхидея".
Подводя промежуточные итоги первого дня работы, Вячеслав Федорищев отметил: "У нас была насыщенная повестка. Мы встретились с крупными институтами - Банком России, Ростехом, руководством крупных компаний, - которые в том числе будут помогать нам обновлять общественный транспорт. Также провели консультации с министром промышленности и торговли Антоном Андреевичем Алихановым. Работа не заканчивается. Впереди еще две встречи с представителями бизнеса, который хотел бы работать в Самарской области".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.