На производстве КФК "Тольяттиазота" стартовала ремонтная кампания

На производстве карбамидоформальдегидного концентрата (КФК) АО "Тольяттиазот" стартовала ремонтная кампания. В течение месяца планируется провести ремонт ключевого оборудования и плановое обслуживание динамических конструкций.

Фото:

Основным видом работ станет замена катализатора на двух реакторах конверсии метанола. Впервые будет использован катализатор нового производителя. При его замене планируется применить специальное загрузочное устройство, разработанное индивидуально для этих целей.

Параллельно катализатор будет обновлен в реакторе дожигателя, предназначенного очищать отработанный газ до нормы. Это позволит сохранить степень очистки отработанных газов до 99,9%. Всего в двух реакторах конверсии метанола будет заменено 16,6 тонн железомолибденового катализатора и 970 кг палладиевого-платинового на реакторе дожигателя. Работы будут проводиться в круглосуточном режиме с использованием технологии, отвечающей всем требованиям безопасности.

На финальном этапе ремонтной кампании будет выполнена промывка колонны абсорбции с последующей очисткой оборудования от отложений.

Производство КФК выпускает от 6 000 до 12 000 тонн продукции в месяц. Концентрат применяется в деревообрабатывающей промышленности, синтезе смол и в качестве антислеживающей добавки для карбамида.

Андрей Кургин, главный инженер АО "Тольяттиазот": "Сжатые сроки ремонта на производстве КФК связаны с востребованностью продукции на рынке. Реализация комплекса мероприятий позволит не только обеспечить стабильность плановых показателей, но и повысить энергоэффективность и экологичность производства".

АО "ТОАЗ" — один из крупнейших мировых производителей аммиака, карбамида и карбамидоформальдегидного концентрата, входящий в Группу "Уралхим". Производственные активы Компании включают семь агрегатов по производству аммиака и три агрегата по производству карбамида, расположенных в городе Тольятти (Самарская область).Группа "Уралхим" — один из мировых лидеров по производству минеральных удобрений и химической продукции. Совокупные производственные мощности Группы составляют около 25 млн тонн. Среди ключевых активов — ведущие российские компании АО "ОХК "Уралхим", ПАО "Уралкалий" и АО "ТОАЗ". Численность персонала Группы "Уралхим" составляет около 38 000 человек.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 1 2 3 4 5 6