Т1 Сервионика (Холдинг Т1), ведущая компания на рынке ИТ-аутсорсинга России, участвует в масштабном проекте по импортозамещению печатной техники в банке ВТБ. Первые принтеры российского производителя офисной техники ГК "Катюша" начали работу в ряде отделений банка во время международного финансово-экономического форума БРИКС-2024.
В рамках проекта по переходу на офисную технику отечественного производства во всей филиальной сети и офисах ВТБ планируется заменить иностранное офисное оборудование. Т1 Сервионика отвечает за поставку, установку и обслуживание новой техники в периметре банка. Среди российских производителей техники была выбрана ГК "Катюша" — разработчик принтеров и комплектующих, а также программных продуктов для управления печатной инфраструктурой организации.
"Вопрос перехода к российским решениям — будь то офисная техника, программное обеспечение или серверное оборудование — сейчас один из ключевых: как для ВТБ, так и для любой отечественной корпорации масштабов одного из крупнейших банков страны. Отечественными принтерами мы планируем постепенно замещать используемые сегодня зарубежные решения во всей сети отделений и офисов ВТБ. Кроме того, использование банком продукции российских производителей способствует развитию отечественной промышленности в целом. Решения постоянно совершенствуются исходя из потребностей ключевых заказчиков", — отметил Сергей Безбогов, заместитель руководителя технологического блока — старший вице-президент ВТБ.
"Сервионика существенно нарастила портфель клиентов, команду и компетенции в последние два года. Один из наших приоритетов — помощь бизнесу с большой филиальной сетью в переходе на использование российской печатной техники, причем с предложением услуг на уровне мировых лидеров. В масштабном проекте с ВТБ, который реализован "под ключ", мы взяли на себя тестирование оборудования, доработку комплексного решения под строгие требования заказчика по функциональности и кибербезопасности. Для этого инженерный состав компании по всей стране прошел обучение по работе с новыми системами и готов качественно и быстро обслуживать их", — отметил Александр Ельцов, генеральный директор Т1 Сервионика.
"Сотрудничество с такой масштабной в рамках страны структурой как ВТБ является для нас стратегически значимым. Мы рады, что российские крупные заказчики всё чаще выбирают отечественные ИТ-решения. Это позволяет нам как производителю уверенно наращивать объемы и в перспективе ускорить переход от импортозамещения к технологическому лидерству. Отмечу, что использование наших комплексных ИТ-решений на базе российской реестровой электроники и ПО обеспечивает заказчикам исполнение Указа Президента РФ № 166 о запрете использования иностранного ПО на критической информационной инфраструктуре", — прокомментировал Максим Виноградов, управляющий партнер ГК "Катюша".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.