8 — 9 ноября на территории Московского авиационного института (МАИ) прошел пятый Всероссийский форум "Научно-техническое развитие и задачи глобального лидерства".
Обращаясь к участникам форума, председатель Союза машиностроителей России, глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов назвал ключевой целью на ближайшие пять — десять лет — обеспечить России технологический суверенитет, создавая собственную отечественную продукцию.
"Мы не просто стремимся преодолеть разрывы после ухода зарубежных компаний. Мы работаем на опережение, разрабатывая изделия, которые никто, кроме нас, в мире еще не делает", — подчеркнул глава Союза.
Президент Лиги содействия оборонным предприятиям, председатель Комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенев отметил, что за пять лет проведения форум зарекомендовал себя авторитетной площадкой, на которой каждому участнику предоставляется возможность встретиться и пообщаться с интересными людьми, имеющими фантастическую профессиональную траекторию.
"Сегодняшние доклады и проекты позволят нам выявить победителей, с которыми мы дальше будем встречаться на различных площадках Союза машиностроителей России и Госдумы. Наша главная задача как организаторов форума, чтобы лучшие проекты были реализованы на практике. Чтобы это была не просто голая теория, а начало той большой карьеры, которая позволит вам сформировать уникальный трек и стать успешными в работе, в бизнесе, в науке и в личной жизни. Уверен, что вы в правильном месте, на правильной дороге. Желаю успехов на этом непростом, но очень интересном пути!", — заявил Владимир Гутенев.
Член Бюро Союза машиностроителей России, ректор Московского авиационного института Михаил Погосян назвал форум площадкой для поиска идей, способствующих решению задач для роста конкурентоспособности нашей страны в космической, авиационной отраслях, развитии беспилотных систем, сельского хозяйства, медицины.
"Нам важно, чтобы форум дал толчок для развития проектов, которыми вы занимаетесь, импульс для поиска новых возможностей, чего и требует от нас современная технологическая трансформация", — считает ректор МАИ.
7 — 8 ноября в рамках форума прошел финальный этап XIV Национальной научно-технической конференции (ННТК). Она проводится Союзом машиностроителей России с 2011 года в форме открытого конкурса отечественных инновационных разработок молодых ученых и специалистов по 14 отраслевым направлениям машиностроения. В текущем году по итогам первого и второго этапа ННТК из 168 проектов в финал было допущено 56 работ.
7 ноября финалисты представили свои проекты экспертной комиссии, которая определила призеров и победителей Конференции. 8 ноября президент Лиги содействия оборонным предприятиям, председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, Владимир Гутенев и член Бюро СоюзМаш России, ректор Московского авиационного института Михаил Погосян наградили финалистов ННТК.
"Финал Национальной научно-технической конференции стал кульминацией форума. В этом году на участие в ней подано 168 проектов, из которых 56 лучших были презентованы экспертам на площадке МАИ", — отметил Гутенев.
Банк НОВИКОМ, Председатель Правления которого является куратором Воронежского регионального отделения СоюзМаш, активно поддерживает стратегические инициативы Союза машиностроителей России. Это сотрудничество помогает продвигать проекты, которые способствуют развитию ключевых высокотехнологичных отраслей экономики страны.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.