27 января городская дума Жигулевска утвердила новую структуру администрации муниципалитета. Первому вице-мэру передано управление системой ЖКХ в части организации, координации и контроля деятельности заместителя мэра по городскому хозяйству, у которого в подчинении находятся департамент ЖКХ, управление городского хозяйства и комитеты по работе с населением четырех микрорайонов.
Напрямую первому заместителю мэра будет подчиняться и департамент архитектуры, градостроительства и земельных отношений. При этом должность заместителя мэра - руководителя данного департамента - будет сокращена.
Не будет в штатном расписании и должности заместителя руководителя комитета по управлению муниципальным имуществом, а само подразделение будет переподчинено заместителю мэра по экономике и финансам. После сокращения двух должностей высвобождаемые денежные средства передадут в структуру департамента ЖКХ, где будут введены должности специалистов и служащих.
По словам главы Жигулевска Александра Курылина, эти изменения продиктованы серьезными задачами, реализация которых предусмотрена программой социально-экономического развития. В 2011 году городу предстоит освоить 389 млн рублей, в 2012 году - 293 млн рублей и т.д. Большая часть этих средств будет направлена в жилищно-коммунальную сферу.
В подчинение мэра, согласно новой структуре, снова вернутся заместители по экономике и финансам, по социальному развитию и здравоохранению, руководитель аппарата. В прежней структуре, которая «продержалась» не больше двух месяцев, они подчинялись первому заместителю.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.