В этом году Авито исполнилось 17 лет. Компания помогает миллионам пользователей находить нужные товары, услуги и соединяет людей друг с другом. В честь этой даты Авито делится интересными фактами, предлагает узнать свой индекс залипательности на платформе, а также запускает конкурс с главным призом — iPhone 16. Для участия нужно сгенерировать свой аватар при помощи нейросети.
За 17 лет Авито преодолел отметку в 10 000 сотрудников, что сравнимо с населением небольшого города, например, Суздаля. Также компания открыла офисы в четырех крупных городах: Москва, Санкт-Петербург, Самара и Казань. Их общая площадь составляет 22 000 м² — а это как три футбольных поля.
Вот лишь некоторые факты об Авито за 17 лет его существования:
- Банка кофе "Nescafe" — это первый товар, проданный на Авито.
- Если 70 млн пользователей выкрикнут: "Авито" — это будет как шум реактивного двигателя.
- 3,1 млн объявлений о продаже недвижимости на Авито — это как годовой объем продаж жилья в России.
- 730 000 объявлений о продаже Авто на Авито. Если отправить их в автопробег, получится колонна длиной от Москвы до Новосибирска.
- Больше 4 млн вакансий сейчас размещено на Авито — этого хватит, чтобы обеспечить работой все население Свердловской области от мала до велика.
- 30 млрд кликов обрабатывают алгоритмы ИИ Авито в день — это в 6 раз больше, чем количество пользователей всех соцсетей в мире.
- 100 млн рублей пожертвовали пользователи Авито на благотворительность в 2024 году — это помощь 27 фондам.
- 3 368 млрд МДж энергии сэкономлено благодаря Авито — это можно сравнить с выработкой всех атомных электростанций.
- 550 стажёров принял Авито за 2 года — это как целый факультет в Высшей школе экономики.
- 14,6 лет — стаж сотрудника, который дольше всех проработал в Авито. Как учеба в школе и университете.
- Если распечатать все активные объявления на Авито и сложить их в стопку, то башня из бумаги такой высоты составит 25 километров и достигнет стратосферы.
С момента своего основания Авито развивался как технологическая платформа. Компания заботится о безопасности пользователей и применяет возможности искусственного интеллекта для модерации объявлений. Сейчас в отделе, который следит за качеством публикуемых товаров и услуг, трудятся 800 специалистов. Если бы не ИИ, для выполнения этой задачи понадобилось бы минимум 120 000 человек.
В этом году на платформе появились новые возможности: теперь можно покупать товары и авто в кредит, пользоваться внутренним "Кошельком" и ипотечным сервисом. Появились новые разделы — Авито Молл, Авито Премиум и Авито Путешествия, а также верификация профилей через Госуслуги и система оценки качества продавцов. Для бизнеса запущены IT-продукты Avito-Plato, EMCEE и Trisigma. Продавцам также доступна функция автозаполнения описаний с помощью Gen AI.
В честь 17-летия Авито запускает конкурс, где у каждого пользователя есть шанс получить главный приз — iPhone 16. Чтобы стать участником, достаточно подписаться на официальную группу Авито в Telegram, перейти в чат-бот, запустить его с хэштегом #авито_портрет, сгенерить портрет и поставить его на аватарку до окончания конкурса.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.