По информации регионального министерства экономического развития, инвестиций и торговли, за 2010 г. в консолидированный бюджет Самарской области поступило 6,1 млрд руб. акцизов на алкогольную продукцию, этиловый спирт и пиво, что почти в 2,7 раза больше по сравнению с 2009 г.
Это связано со значительным увеличением поступлений акцизов на пиво (в 2,8 раза из-за троекратного увеличения ставок акцизов на пиво), а также с ростом доходов от уплаты акцизов на алкогольную продукцию, подлежащих распределению в консолидированные бюджеты регионов России, в 2,7 раза.
Минэкономразвития области прогнозирует в 2011 г. дальнейшее сокращение объемов производства водки и коньяка при увеличении производства слабоалкогольных напитков. В целом в регионе наблюдается увеличение розничного товарооборота алкогольных напитков. Кроме того, уровень их потребления в области выше, чем в других регионах ПФО.
По результатам 1-го полугодия 2010 г. по объемам розничных продаж алкогольных напитков и пива Самарская область находится на 4-м месте среди 14-ти субъектов ПФО. В январе-ноябре 2010 г. продажа этой продукции в губернии возросла на 106% к аналогичному периоду 2009 г.
При этом наблюдается тенденция вытеснения местного алкоголя продукцией инорегиональных и зарубежных производителей. Доля реализации алкогольной продукции местного производства в структуре продаж составляет 20,7%, на долю инорегиональных и зарубежных производителей приходится 64,8% и 14,5% соответственно.
Наибольшее количество оптовых фирм, поставляющих алкогольную продукцию в розницу, являются иногородними: из 171-го поставщика лишь 48 местных организаций (28%), сообщает корреспондент Волга Ньюс.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.