Департамент управления имуществом Самары ищет подрядчика, который снесет несколько аварийных жилых домов в разных районах города. Из городской казны на это выделяют 11,97 млн рублей.
В документации отмечается, что все объекты капитального строительства, подлежащие сносу, расселены. Большая их часть находится в Кировском районе, еще два - в Ленинском и один - в Промышленном районе Самары:
- Кировский район, ул. Советская, дом №46, литеры ИИ2ии1и2и3
- Кировский район, ул. Советская, дом №117 литеры С, С1-С4
- Кировский район, ул. Советская/ул. Черемшанская, дом №119/171 литеры Т, Т1,Т2,Т3,Т4
- Кировский район, ул. Каховская, дом №41, литера Г
- Кировский район, ул. Олимпийская, дом №8, литера В
- Ленинский район, ул. Вилоновская, дом №50, литера А, А1
- Ленинский район, ул. Братьев Коростелевых, дом №168, литеры Б, Б1, Б
- Промышленный район, ул. Вятская, дом №22, литера К
Победитель торгов определится после 20 февраля, срок исполнения контракта - до конца текущего года.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.