В минувшую пятницу участники региональной образовательной программы "Школа героев" были приглашены компанией "Транспорт будущего" на день открытых дверей для знакомства с производственными площадками предприятия в Тольятти.
После того как компанию "Транспорт будущего", производящей беспилотные летательные аппараты, в конце января посетил президент России Владимир Путин, повторить маршрут президент захотели многие жители региона. Участникам "Школы героев" и общественной организации "Стратегия победителей" удалось собственными глазами увидеть современное масштабное производство беспилотников.
Участников программы сопровождал Константин Яшин, руководитель научно-производственного центра беспилотных авиационных систем "Самара", выпускник первого очного потока президентской программы "Время героев". Гостям продемонстрировали работу центра управления полетами, участки изготовления комплектующих для двигателей и сборки агродронов и все важнейшие этапы производства.
Константин Яшин подробно рассказал обо всех этапах сборки, испытаний, запуска и управления полетами беспилотников, ответил на все вопросы. Он отметил, что компания "Транспорт будущего" выпускает 200 аппаратов в месяц. В частности, это агродроны S-80, которые аграрии уже сейчас могут использовать на полях для обработки растений с помощью средств защиты. В сентябре БАС S-80 стал первым массовым российским беспилотником, получившим сертификат Росавиации и вышедшим в серийное производство и эксплуатацию.
Другие разработки компании "Транспорт будущего" включают дроны для городской и региональной логистики, а также аэротакси. Кроме того, компания производит комплектующие для БАС: детали корпуса, воздушные винты, электрические двигатели, системы искусственного интеллекта и передачи данных, драйверы, полетные контроллеры и другие компоненты.
Курсанты "Школы героев" почувствовали всю масштабность современного производства беспилотных летательных аппаратов. Участник "Школы героев", член общественной организации "Стратегия победителей" Михаил Дубянский прокомментировал увиденное: "Было очень интересно узнать о современных технологиях в развитии нового направления - производства беспилотных летательных аппаратов. Это масштабно, информативно и познавательно".
Еще один из участников "Школы героев" Ринат Калимуллин также поделился впечатлениями: "Если раньше мы сталкивались с тем, что беспилотники собирали в гаражах, на квартирах, то сегодня мы увидели промышленный размах производства. Радует, что есть поддержка от государства и есть прогресс в этой отрасли".
Участники мероприятия получили огромный положительный заряд эмоций, увидев перспективные разработки предприятия. Ведь все это направлено на развитие беспилотной отрасли и решение вызовов времени.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.