Компания "Транспорт будущего" продолжает образовательный проект "Русская инженерная школа". Это инициатива, направленная на популяризацию инженерного образования и профессий в России. Любая прорывная технология - всегда следствие какой-то гуманитарной идеи, нестандартной и создающей новые возможности. "Транспорт будущего" приглашает жителей Тольятти расширить личный кругозор, поразмышлять о будущем и рассмотреть социокультурные основания технологического бизнеса.
"Транспорт будущего" - разработчик, производитель и эксплуатант гражданских беспилотников. Для своих сотрудников компания организовала обучение по инженерному профилю. Обучение стартовало в формате переподготовки по направлениям "металловедение", "чтение конструкторской документации", "развитие управленческих компетенций", "освоение смежных профессий".
Цель "Русской инженерной школы" - вырастить из рабочих инженеров-конструкторов, помочь построить карьеру на производстве и стать руководителями на уровне операционных директоров. Кроме того, инициатива популяризирует профессию инженера-конструктора - одну из наиболее востребованных в беспилотной отрасли.
В рамках проекта раз в две недели проходят открытые семинары, которые объединяют сотрудников "Транспорта будущего", жителей города, преподавателей и студентов вузов и проходят на производственной площадке компании. Цикл посвящен гуманитарным и социокультурным основам русского инженерного дела, предметным знаниям, необходимым инженеру-конструктору, теме будущего технологий - поискам ответов на вопрос, в каком мире окажется русский инженер завтра.
Кто мы и откуда? Какой контекст пробуждает жизненную энергию в наших коллективах, а какой гасит? Что нужно не упустить из внимания при выстраивании бизнес-процессов? Почему в управлении нашими коллективами опасно опираться на деловые практики западных бизнес-школ? И как культурные коды могут помочь в создании прорывных инноваций?
Об этом и многом другом речь пойдет 1 марта на семинаре Русской инженерной школы с руководителем площадки "Человек+" "Архипелага" Национальной технологической инициативы Сергеем Ивановым. Мероприятие состоится на площадке компании "Транспорт будущего" в особой экономической зоне "Тольятти".
Семинар начнется в 17:00 и завершится в 19:00.
Автобусы из города в торговый центр "Парк хаус" отправятся в 16:00 с парковки возле центрального входа.
Участие бесплатное, по обязательной предварительной регистрации.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.