В 2025 году объем привлеченных средств в программу долгосрочных сбережений может увеличиться до 750 млрд рублей. Об этом стало известно накануне на Форуме лидеров рынка управления активами, состоявшемся в Москве. По словам директора Департамента финансовой политики минфина России Алексея Яковлева, уже за январь текущего года в программу ПДС было привлечено около 25 млрд рублей, что выше, чем по итогам любого месяца 2024 года.
Также представитель минфина сообщил, что за 2024 год объем вложений в ПДС с учетом софинансирования и переводов пенсионных накоплений по договорам составил 220 млрд рублей. За прошлый год было заключено 2,9 млн договоров.
Жители Самарской области заключили более 80 тысяч договоров ПДС. По данным на конец января 2025 года, объем взносов за весь период действия программы превысил 2,3 млрд рублей.
Напомним, что программа была разработана по поручению президента страны Владимира Путина и начала действовать с 1 января 2024 года. ПДС — это сберегательный продукт, который позволяет получить дополнительные выплаты в будущем или сформировать капитал на приоритетные цели — покупку жилья, имущества, обучение детей и т. д. Глава государства также поставил задачу перед правительством РФ и Банком России уделить особое внимание стимулированию работодателей к участию в программе.
"Программа долгосрочных сбережений показала уже очень хороший результат — 220 млрд рублей привлеченных средств по итогам 2024 года. Это совокупность новых взносов, средств, переведенных в системе обязательного пенсионного страхования, софинансирования. На этот год задача еще более амбициозная — уже 750 млрд рублей. Поэтому потенциал и задача по привлечению средств стоит большая", — сказал Алексей Яковлев, выступая на форуме.
Подробную информацию о Программе долгосрочных сбережений и возможности получить софинансирование со стороны государства можно узнать на сайте моифинансы.рф.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.