Отправленному в отставку 28 января генеральному директору ОАО "Авиаагрегат" Геннадию Кулакову придумали должность президента завода. Вопрос о его дальнейшей судьбе на предприятии, скорее всего, решится после аудиторской проверки "Ростехнологий", пишет "Самарское обозрение".
Напомним, Геннадий Кулаков, возглавлявший завод с 1997 г., покинул свой пост на прошлой неделе по решению собрания акционеров. Исполняющим обязанности гендиректора завода пока назначен технический директор Юрий Мясников.
Одним из первых изданных Мясниковым приказов стал приказ о создании должности президента ОАО "Авиаагрегат" и назначении на нее Геннадия Кулакова. Эксперты сходятся во мнении, что менеджмент завода пытается реализовать сценарий "почетной отставки".
В то же время другое издание - "Коммерсантъ" - располагает информацией о том, что в скором времени может быть решен вопрос о начале уголовного преследования Геннадия Кулакова. Основанием могут послужить якобы выявленные "Ростехнологиями" финансовые злоупотребления экс-гендиректора при выполнении договоров с ФГУП "Рособоронэкспорт".
"Авиаагрегат" занимается проектированием и изготовлением шасси для самолетов различных типов, осваивает серийное производство газовых амортизаторов и вязкостных муфт для автомобилей УАЗ, ГАЗ и др. 60,82% акций принадлежат госкорпорации "Ростехнологии".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.