Новый EXLANTIX ET сочетает электрическую эффективность и бензиновую надежность. Обзор технологий премиального кроссовера от китайского бренда EXEED.
Автомобильный мир переживает точку перелома. Водители больше не довольствуются традиционными решениями — они ищут технологии, которые опережают время. И тут-то появляется EXLANTIX ET, который готов переписать представления о том, каким должен быть современный кроссовер.
EXEED — молодой автомобильный бренд, принадлежащий китайскому концерну Chery Automobile и созданный для работы исключительно в премиальном сегменте. За семь лет существования марка сумела доказать — китайские автопроизводители умеют создавать не просто функциональные машины, а настоящие технологические шедевры.
Технологический прорыв или маркетинговая уловка
EXEED EXLANTIX ET — гибридный кроссовер с запасом хода 1238 км, передовыми технологиями и премиальным комфортом. Цифра впечатляет, но давайте разберемся, что скрывается за этими обещаниями.
Гибридная силовая установка здесь — не компромисс между экологичностью и производительностью, а попытка получить лучшее от двух миров. Электромотор обеспечивает мгновенный отклик, бензиновый двигатель — уверенность в дальних поездках. Интеллектуальная система управления энергопотоками автоматически выбирает оптимальный режим работы.
Особенности технического оснащения включают в себя следующие решения:
- адаптивная подвеска с электронным управлением демпфирования;
- система рекуперации энергии при торможении четвертого поколения;
- интегрированная климатическая система с функцией предварительной подготовки салона;
- мультимедийный комплекс с поддержкой беспроводного обновления ПО.
Эти технологии работают не изолированно — они составляют единую экосистему, где каждый элемент усиливает возможности других компонентов.
Эстетика будущего в современном исполнении
Кроссовер отличается ярким дизайном — и это не просто красивые слова. Внешность EXLANTIX ET создавалась с учетом аэродинамических требований гибридной платформы. Каждая линия здесь функциональна: воздухозаборники, спойлеры, даже форма зеркал — всё работает на снижение коэффициента сопротивления воздуха.
Салон построен вокруг концепции «цифрового кокпита». Центральная консоль интегрирует все управляющие элементы в интуитивно понятную систему. Водителю не нужно отвлекаться на поиск нужной кнопки — важная информация выводится прямо на лобовое стекло через проекционный дисплей.
Самарские перспективы: от анонса к реальности
Появление EXLANTIX ET на российском рынке — дело ближайшего времени. В Самаре официальным партнером марки выступает центр Вип Авто EXEED, который уже накопил опыт работы с премиальными китайскими брендами.
Дилерский центр планирует не просто продавать автомобили, а создать полноценную экосистему обслуживания. Это включает специализированные сервисные программы, обучение персонала работе с гибридными технологиями, создание инфраструктуры для зарядки электрических компонентов.
Потенциальным покупателям стоит изучить детальную информацию о модели на сайте https://vipavto-exeed.ru/news/exeed-announces-exlantix-et-to-rus/, где представлены актуальные данные о комплектациях, ценах и сроках поставки. Там же можно записаться на тест-драйв, как только автомобиль появится в салоне, и получить персональную консультацию по всем техническим особенностям новинки.
Последние комментарии
Радует, что Сбер не просто констатирует угрозы, а показывает конкретную работу с AI в антифроде
Сбер молодцы, не всем нужна кастомная карта, но кому-то приятно держать в руках не безликий пластик, а что-то своё
Это не театр драмы, а мечеть. Оставили бы как есть.
Нет крематорию возле села Кривое озеро! Все жители села и близ лежащих мест отдыха против! Оставьте нам чистый уголок природы! Найдите более подходящее место в промышленной зоне!
С одной стороны в Самаре очень мало оригинальных зданий, а с другой - сданием начали заниматься, когда оно почит разрушено и почти ничего не стоит и требует огромных денег для восстановления. Как идея, у нас есть филиал Третьяковки, но есть ещё Эрмитаж с бесконечным количеством экспонатов в запасниках. Идеально было бы сделать из здания филиал Эрмитажа, например. На Третьяковку деньги получили, почему бы и здесь государству не поучаствовать