В первом квартале 2025 г. госкомпании закупили у субъектов малого и среднего предпринимательства Самарской области товары и услуги на общую сумму 37 млрд рублей. Данные за первые три месяца привела Корпорация МСП. За этот период объемы закупок госкомпаний у региональных поставщиков возросли на 81% по сравнению с первым кварталом прошлого года.
Губернатор Вячеслав Федорищев подчеркивал значимость поддержки субъектов МСП в организации сбыта продукции и налаживании партнерства с крупными заказчиками. Одним из таких инструментов выступают ярмарки кооперации, когда индустриальные партнеры могут рассказать о своих потребностях потенциальным поставщикам — субъектам МСП и обсудить условия сотрудничества.
"Мы всесторонне поддерживаем включение предприятий малого и среднего бизнеса в цепочки поставок госкомпаний и индустриальных партнеров. Для наших предпринимателей это возможность выйти на рынок с гарантированным спросом, увеличить объемы производства и обеспечить рост своего бизнеса. Один из таких инструментов — ярмарки коопераций, на которых мы объединяем крупных игроков рынка и субъектов МСП", — отметил заместитель председателя правительства — министр экономического развития и инвестиций Самарской области Павел Финк.
В целом по стране объем закупок госкомпаний у малого и среднего бизнеса в первом квартале 2025 года превысил 1,8 трлн рублей. Это на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
"В прошлом году объем закупок крупнейших заказчиков с госучастием у малого и среднего бизнеса вырос более чем на 20% и превысил 9,6 трлн рублей. Положительная динамика сохраняется и в этом году. За первый квартал заключено договоров на 1,8 трлн, это на 14% больше, чем было год назад. Для компаний с госучастием — это уже не столько выполнение квот, сколько работа с МСП как равноправными партнерами", — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников.
Наибольший объем договоров госкомпаний по 223-ФЗ с МСП был заключен в сфере обрабатывающих производств, строительства, научной, инженерно-технической и профессиональной деятельности, услуг в области информации и связи, а также услуг транспорта и складского хозяйства.
Поддержка бизнеса реализуется в соответствии с нацпроектом "Эффективная и конкурентная экономика".
Узнать все о действующих инструментах поддержки начинающие и действующие предприниматели могут в центрах "Мой бизнес" Самарской области. Получить консультацию по вопросам, связанным с запуском и развитием своего дела, можно по телефону "горячей линии" 8-800-300-63-63. Полный перечень мер государственной поддержки, а также анонсы предстоящих событий публикуются на едином портале mybiz63.ru.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...