С чего начать франшизный бизнес: на ПМЭФ прошел паблик-ток о франчайзинге

В первый день Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) в кафе "Авито Бизнес 360" состоялся паблик-ток о франчайзинге с экспертами и участниками рынка. В ходе дискуссии спикеры обсудили, какие франшизы пользуются наибольшим спросом, сколько будет стоить открытие франшизы, а также что выбрать - готовый бизнес или франшизу.

На площадке ПМЭФ прошел паблик-ток Авито и РБК Франишзы "Франшиза как сценарий: один написал, другой играет?". В нем принял участие Илья Дудковский, директор бизнес-направления "Авито Бизнес360", а в качестве модераторов выступили писатель и сценарист Александр Цыпкин и основатель холдинга Franch.Global Сергей Дегтярев.

В ходе дискуссии Илья Дудковский подчеркнул, что среди франшиз наибольшим спросом сейчас пользуется бизнес в сфере торговли (26%). Средний размер паушального взноса для такой франшизы - 550 тыс. рублей. Затем следует сфера услуг с долей 22%, а замыкает топ-3 сфера производства - на нее приходится 12% запросов. Значительнее всего вырос за квартал спрос на франшизы в сфере строительства (х2,5 раза), сельского хозяйства (х2 раза) и производства (+59%). За год заметнее всего спрос увеличился на франшизы в сфере торговли (х2,5 раза), красоты и здоровья (+91%) и строительства (+73%).

"Авито - ведущая платформа для купли-продажи бизнесов в России и ежемесячно более 3 млн посетителей приходят на Авито за поиском и подбором готового бизнеса и франшиз. Мы видим очень большой тренд в МСП на партнерство и на какие-то совместные проекты. Поэтому появляется много предложений и по франшизе, и по привлечению партнеров. При этом процесс покупки франшизы в среднем занимает около двух-трех месяцев, от момента осознания до подписания и начала каких-то работ. На покупку франшизы люди готовы потратить в среднем около 1 млн рублей", - отметил Илья Дудковский.

Отвечая на вопросы из зала, Сергей Дегтярев рассказал, стоит ли открывать первый филиал за рубежом самостоятельно и только после этого продавать франшизу.

"Есть разные мнения по этому поводу. Как правильно делать и как происходит в реальности - зачастую разные вещи. Например, делая франшизы по VR, мы не открывали свои филиалы, а сразу запустили франшизы и начали продавать. Когда у вас есть одна или несколько работающих локаций, российский и международный рынки, где можно собрать всю информацию и построить финансовую модель, это позволяет транслировать понятную модель на партнера, который планирует запускаться в другой стране", - отметил Сергей Дегтярев.

Готовый бизнес или франшиза?

Илья Дудковский рассказал, что в 2024 году спрос на франшизы вырос год к году на 26%. По его словам, это обусловлено тем, что предпринимательство в России становится более модным, а молодое поколение больше хочет работать на себя, а не в найме: "При покупке франшизы предпринимателями движет стремление к финансовой независимости и желание начать свое дело, исключив риски, связанные с открытием бизнеса с нуля. При выборе франшизы инвестор получает право использовать узнаваемый бренд, а также уже проверенную бизнес-модель. Приобретение франшизы считается менее рискованным стартом, так как предполагается широкий спектр консультационных услуг от франчайзера, включая маркетинговую поддержку и помощь в выборе местоположения".

Процесс покупки готового бизнеса занимает больше времени - около трех-четырех месяцев против двух-трех у франшизы. При приобретении готового бизнеса требуется вложить значительную сумму одномоментно. Если инвестор слабо ориентируется на рынке, то есть риск приобрести убыточный или не до конца отлаженный бизнес, для решения проблем которого потребуется вложить не только деньги в покупку, но и время, ресурсы.

При выборе франшизы инвестор получает право использовать узнаваемый бренд, а также уже проверенную бизнес-модель. И хотя придется платить роялти владельцу франшизы, общие затраты при работе по франшизной модели при прочих равных будут ниже, чем при покупке готового бизнеса, и могут быть распределены по времени и этапам более эффективно.

Это делает модель франчайзинга доступной для множества потенциальных инвесторов, даже для тех, кто только начинает свой путь в бизнесе. Франчайзеру модель позволяет быстро расширять географию присутствия бренда с минимальными затратами и увеличивать свой доход за счет роялти, именно поэтому компании стремятся предложить привлекательные условия потенциальным франчайзи.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 1 2 3 4 5 6