Предприятия Самарской области динамично развиваются, внедряя передовые технологии. На заводе по производству желатиновых капсул для лекарственных препаратов сегодня идет пусконаладка оборудования новой линии. Обновление мощностей позволит увеличить объемы производства и выпускать до 300 млн капсул в месяц.
Компания "СамАрс" занимается производством мягких и твердых желатиновых капсул, биологически активных добавок и функциональных продуктов питания под своими брендами. В 2024 году на площадке предприятия в с.п. Лопатино был запущен крупный складской терминал и новый производственный комплекс.
Предприятие поставляет продукцию фармацевтическим компаниям, производителям БАДов, как по всей России, так и в странах ближнего зарубежья. Завод активно работает на решение задачи импортозамещения.
"В производстве мы используем только российское сырье, причем перешли на него в числе первых в стране среди подобных производств. У нас есть линия, которая производит твердые капсулы не только из желатина, но и из растительных материалов, - наши технологи смогли сделать веганские капсулы, чем мы очень гордимся", - рассказывает Алексей Простомолотов, мастер цеха компании "СамАрс".
Сегодня предприятие активно инвестирует в развитие и наращивание производственных мощностей. В ближайших планах - оформление сертификата GMP, подтверждающего, что производство соответствует международным стандартам качества. "На новой линии задействован искусственный интеллект. Помимо машинного зрения, капсулы дополнительно проверяются с помощью ИИ, который непрерывно обучается, и с каждым разом капсулы проверяются еще тщательнее", - дополнил Алексей Простомолотов.
Компания планирует расширять географию поставок и наращивать производственные мощности. Для этого предприятие активно обращается за услугами регионального Центра поддержки экспорта. Сопровождением проекта также занимаются специалисты Агентства по привлечению инвестиций.
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев ранее подчеркивал необходимость создания комфортных условий для бизнеса, готового инвестировать в свое развитие, а значит в развитие Самарской области.
За первый квартал 2025 года инвесторы Самарской области вложили в основной капитал 98,8 млрд рублей, на 9,3 млрд рублей больше, чем за аналогичный период прошлого года.
"Мы ставим перед собой амбициозную задачу - вывести Самарскую область в число самых инвестиционно привлекательных регионов России. Для этого развиваем наши инвестплощадки, реализуем специальные инструменты поддержки и сопровождаем инициаторов проектов на всех этапах", - отметил исполнительный директор Агентства по привлечению инвестиций Самарской области Иван Манаев.
Благоприятные условия для ведения бизнеса в регионе создаются в соответствии с задачами нацпроекта "Эффективная и конкурентная экономика".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.