Аналитики Авито опросили автовладельцев из Самары и узнали, как они готовят свои автомобили к зимнему сезону. Оказалось, что большинство начинают подготовку в октябре и в среднем планируют потратить на это около 20 тыс. рублей.
Когда и как готовят машину
Почти каждый второй (45%) автовладелец из Самары начинает подготовку автомобиля к зиме в октябре. В сентябре этим занимаются 20% опрошенных, а 15% — еще раньше. В ноябре к таким процедурам приступают 12%, но почти никто не проводит подготовительные работы в декабре — это слишком поздно.
Большинство манипуляций хорошо знакомы всем водителям: 58% меняют летние шины на зимние, 30% — проверяют тормозную жидкость, 33% — моторное масло. В топ-5 популярных процедур также вошли балансировка колес и проверка зарядки аккумулятора. Примечательно, что женщины чаще балансируют колеса (32% против 26%), а мужчины — проверяют зарядку аккумулятора (32% против 20%).
Сколько тратят на подготовку
В среднем подготовка автомобиля к зиме обходится жителям Самары в 20 тыс. рублей. Однако 27% автовладельцев планируют уложиться в сумму до 5 тыс. рублей, ограничиваясь только самыми необходимыми расходами. 29% готовы вложить в это дело от 5 тыс. до 10 тыс. рублей, 16% — от 10 тыс. до 25 тыс. рублей. Больше этих сумм готовы потратить 28% опрошенных. В основном это молодые водители в возрасте от 18 до 24 лет (35%).
Большинство планирует купить зимнюю омывайку (54%). Еще 44% собираются потратиться в этом году на зимние шины. Также среди популярных позиций в списке покупок — и антифриз (33%), чистящая щетка (33%), скребок для льда (30%) и лопата для чистки снега (29%).
Где покупают и обслуживаются
Подобные автотовары, как правило, покупают в специализированных офлайн-магазинах (48%), но доля онлайна постепенно их догоняет. Так, 22% заказывает товары для автомобиля на онлайн-площадках и платформах объявлений, и в основном это молодежь 25–34 лет (33%).
Половина (51%) проводит подготовительные процедуры в сертифицированных автосервисах, еще 18% — в официальных дилерских центрах. 9% обращаются к специалистам только для сложных манипуляций, но что-то могут сделать и сами — например, заменить щетки стеклоочистителя. А 14% проводят все процедуры самостоятельно, включая замену колес.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.