T2, российский оператор мобильной связи, принял участие в форуме HR-FUTURE, который прошел в Самаре 20 ноября. Представители оператора рассказали бизнес-сообществу о том, как таргетинг на основе big data помогает искать линейный персонал и наращивать продажи, а также продемонстрировали процесс настройки услуги в демо-версии личного кабинета.
Оператор Т2 уделяет большое внимание развитию b2b-инструментов, и одной из самых востребованных услуг остается SMS-таргетинг. Компания ежедневно обрабатывает порядка 150 терабайтов данных, что позволяет выделять множество характеристик аудитории и предоставлять клиентам различные типы аналитики.
Адресные рассылки позволяют избежать нецелевых контактов, а интуитивно понятный интерфейс дает доступ к более чем 200 параметрам таргетинга SMS. Управлять кампанией можно в личном кабинете. Т2 также позволяет отслеживать эффективность рассылки и оценивать ее конверсию. Больше возможностей предоставляет выбор геозоны проведения рассылки, когда оправлять предложения можно клиентам, которые находятся на определенной улице, в метро или другом месте.
По данным аналитиков Т2, SMS остается одним из самых быстрых и надежных каналов связи компании с потенциальным клиентом или сотрудником. Каждый третий абонент открывает входящее сообщение в течение минуты. 70% абонентской базы Т2 не против получать рекламные SMS. 55% компаний уже используют рекламные сообщения, особенно популярна эта услуга в сфере ритейла и электронной коммерции.
Для демонстрации процесса настройки рассылки оператор показал демо-версию личного кабинета клиента. Гости форума могли попробовать самостоятельно настроить параметры, необходимые для решения собственных бизнес-задач при запуске кампании, а также узнать примерную стоимость рассылки.
Алексей Сидоров, директор макрорегиона "Волга" Т2:
"Сегодня, когда успех в бизнесе определяется скоростью принятия решений, значительно возрастает спрос на точные и быстрые b2b-сервисы. Предпринимателям важно сокращать материальные и временные затраты, но с сохранением высоких результатов. Это касается в том числе кампаний по привлечению персонала и продвижению своих услуг. Благодаря серьезному массиву накопленных данных SMS-таргетинг от Т2 соответствует самым повышенным требованиям бизнеса. Наша абонентская база превышает 48 млн абонентов, а для формирования сегментов таргетинга мы используем до 5 тысяч поведенческих характеристик, что открывает уникальные возможности перед партнерами".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.