T2, российский оператор мобильной связи, завершил внедрение ИИ-решения, направленного на оптимизацию операционных процессов и повышение качества рекламных материалов в рознице. Система автоматического заполнения паспортов торговых точек на базе искусственного интеллекта в 10 раз ускорила обработку данных, оптимизировала затраты на POSM на 30% и снизила трудозатраты на 90%.
Паспорт торговой точки — ключевой инструмент, фиксирующий размещение и количество POSM-материалов. Раньше его формирование требовало значительных трудозатрат: сотрудники просматривали фото, оценивали рекламные материалы, сверяли их с каталогом и вручную заносили данные. Это занимало дни и недели, а качество информации зависело от человеческого фактора. Теперь T2 использует решение, которое полностью автоматизирует этот этап: система сама распознает материалы на фото, классифицирует их и формирует полный паспорт торговой точки с точными данными.
По результатам первых месяцев эксплуатации системы, обработка ускорилась в 10 раз, затраты на материалы сократились на 30%, а трудозатраты — до 90%. Кроме того, подключение системы на базе ИИ позволило сформировать единый стандарт паспортов торговых точек по всей сети. Высокая скорость работы системы и точность определения изображений позволили масштабировать проект по автоматизации до 6500 торговых точек. При этом стоимость автоматизированной проверки снизилась в 10 раз относительно стоимости ручной.
В основе системы лежит комплексный ИИ-подход. Так, детектор выявляет объекты на изображениях, классификатор идентифицирует категорию рекламного материала, а OCR-инструменты (технологии оптического распознавания символов) считывают текстовую информацию и обеспечивают полностью автоматическую обработку. Система понимает, какие рекламные материалы представлены в точке, определяет их тип, количество и корректность размещения, после чего формирует полный паспорт точки — без участия валидаторов. Процесс стал прозрачным, быстрым и полностью автоматизированным.
Внедрение системы проходило в три этапа: сначала команда обучила модель на более чем 80 видах POSM, затем провела пилот на 200-300 торговых точках, после чего приняла решение о развороте технологии на большинство точек продаж оператора. В каждой торговой точке система гарантирует точный учет рекламных материалов, формирует единый стандарт оформления за счет достоверных данных и снижает операционные риски. Решение дает полную прозрачность KPI для торговых представителей и позволяет сосредоточить инвестиции только на эффективных материалах.
Денис Голещихин, директор по продажам на массовом рынке Т2:
"Развитие розницы Т2 все больше движется в сторону расширения зон применения искусственного интеллекта. Мы уже автоматизировали почти все процессы, связанные с проверкой, размещением и планированием присутствия POSM-материалов в нашей розничной сети и в сетях партнеров. Помимо этого, мы частично автоматизировали обучение и управление персоналом в торговых точках. Внедрение передовых технологий помогает нам оптимизировать затраты и вкладывать больше бюджета в расширение сети и улучшение условий обслуживания наших абонентов во всех регионах присутствия Т2".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.