ПАО "МТС", цифровая экосистема сообщает о завершении масштабных работ по расширению сети 4G в Шенталинском районе. В результате запуска новых базовых станций, качественная голосовая связь и высокоскоростной мобильный интернет пришли еще в 16 населенных пунктов.
Шенталинский район, где МТС улучшили связь, известен тем, что здесь проходят логистические пути между Самарской областью, Татарстаном и Оренбуржьем. Бесшовное покрытие 4G обеспечивает устойчивую голосовую связь и высокоскоростной мобильный интернет на трассах.
Новые площадки МТС успешно выведены в эфир в селах и поселках Новый Кувак, Туарма, Васильевка, Красный Яр, Татарское Абдикеево, Каменка, Денискино, Баландаево, Аксаково, Четырла, Тимяшево, Салейкино, Романовка, Костюнькино, Багана и Сенькино. Совокупно в этих малых населенных пунктах проживает более 5000 жителей.
"На севере Самарской области, где исторически проходят важные логистические пути между соседними регионами, нам было важно обеспечить покрытие сети не только в малых населенных пунктах, но и на дорогах. Не забыли мы и об улучшении качества связи рядом с социальными объектами. Мобильный интернет на территории сельских поселений — это альтернатива домашним сервисам, и мы постарались обеспечить максимально широкое покрытие сети, чтобы обеспечить жителей района цифровым комфортом", — отметил директор филиала МТС в Самарской области Александр Меламед.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.