Наука для индустрии

Самарский университет им. Королева остается одним из ключевых исполнителей поисковых разработок в интересах Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) и предприятий, входящих в ее контур.

"ОДК — наш традиционный индустриальный партнер. Мы плотно интегрированы в поисковые проекты корпорации и ее самарского предприятия "ОДК-Кузнецов", эту возможность нам обеспечивает высокий потенциал наших научных подразделений", — сообщил Владимир Богатырев, ректор Самарского университета им. Королева. 

Ректор отметил, что общий объем научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполненных университетом за три последних года только в интересах ОДК и "ОДК-Кузнецов", составил 360 млн рублей. 

Можно выделить четыре проекта в области двигателестроения, которые ученые завершили за последние год-два. Это проекты по разработке перспективного газогенератора для двигателей тягой до 24 тонн, по оптимизации турбин высокого давления двигателя сверхбольшой тяги ПД-35, по разработке малоэмиссионной камеры сгорания для перспективного вида топлива, а также комплексный проект по организации высокотехнологичного производства индустриальных газотурбинных двигателей на базе аддитивных технологий с интеллектуальной системой конструкторско-технологической подготовки.

Эти проекты — передний край инженерной науки, они характеризуют Самарский университет им. Королева как один из ведущих центров компетенций в российском двигателестроении. Например, двигатель ПД-35, в разработке которого участвовал университет, был изначально задуман как демонстратор новейших технологий и основа для создания целого семейства двухконтурных турбореактивных двигателей тягой от 24 до 38 тонн. В том числе авиадвигателя ПД-26, разработку которого на совещании по развитию двигателестроения в Самаре президент России Владимир Путин отнес к числу приоритетных. 

Сейчас на базе новейшего российского авиадвигателя ПД-8 "ОДК-Кузнецов" разрабатывает турбовальный двигатель ПД-8В для Ми-26, самого большого и грузоподъемного серийного вертолета в мире. И самое непосредственное участие в этом проекте принимает Самарский университет им. Королева. Проект решает задачу импортозамещения силовой установки Ми-26, которая была создана еще в СССР и выпускалась вне пределов России. Это принципиально важный шаг в обеспечении технологического суверенитета страны. 

Критические технологии

Исследования Самарского университета им. Королева помогают внедрению в ОДК критически важных технологий, без которых невозможен прогресс двигателестроения. В частности, высокоэффективные горелочные устройства для малоэмиссионной камеры сгорания наземной газотурбинной установки НК-36СТ-32 ученые разрабатывали специально под технологии 3D-печати. Сейчас эти комплектующие уже выпускаются малой серией на базе университета с применением технологий селективного лазерного сплавления и прямого лазерного выращивания. А в октябре 2025 года "ОДК-Кузнецов" показал новую установку на XIV Петербургском газовом форуме. 

"Это первая успешная индустриальная история внедрения инженерных разработок в области аддитивных технологий в газотурбинные установки, которая обеспечила новые функциональные характеристики газотурбинной техники", — отметил Виталий Смелов, директор Института двигателестроения и энергетических установок.

Технологии будущего разрабатывают и в Передовой инженерной аэрокосмической школе (ПИАШ) университета. Ее фронтирная задача — создать прототип роботизированного производства в рамках нового индустриального уклада. Одно из подразделений ПИАШ, киберфизическая фабрика малоразмерных газотурбинных двигателей, ведет исследования в интересах двигателестроительной отрасли.  

На базе отечественного оборудования здесь уже разработана роботизированная интеллектуальная производственная ячейка. Она используется как для обучения бакалавров и магистров, так и для решения производственных задач. 5 ноября 2025 года ее работу продемонстрировали вице-премьеру РФ Дмитрию Чернышенко во время его визита в Самарский университет им. Королева.

Новые возможности 

Также Дмитрий Чернышенко ознакомился с разработками Инжинирингового центра, открытого в университете в 2021 году. В их числе прототип малоразмерного газотурбинного двигателя (МГТД) тягой 20 кгс для беспилотных авиационных систем (БАС). Партия из 10 образцов уже прошла предварительные испытания, приемочные испытания второй такой партии запланированы на 2026 год. Вице-премьеру был представлен и прототип авиационного поршневого двигателя мощностью 5 л. с., он тоже проходит стадию испытаний. 

Сейчас в Инжиниринговом центре идет разработка МГТД тягой 50 кгс с плазменной системой воспламенения и улучшенными показателями по экономичности и ресурсу, создаются прототип малоразмерной газотурбинной энергоустановки мощностью 75 кВт для выработки электрической и тепловой энергии, а также ракетный двигатель для сверхлегкой ракеты-носителя. 

"Мы целенаправленно выходим на полный цикл разработки изделий — от цифрового проектирования двигателей, их деталей и узлов до отработки технологических процессов, изготовления в металле и полноценных испытаний, чтобы передать заказчику готовое изделие с подтверждением заданных характеристик", — говорит Иван Зубрилин, директор Инжинирингового центра.

В 2025 году Инжиниринговый центр стал одним из 13-ти победителей конкурса Минобрнауки России на обновление материально-технической базы. Средства от гранта размером в 250 млн рублей направляются на развитие инфраструктуры центра. В частности, будет закуплена уникальная установка селективного лазерного сплавления, способная формировать детали для двигателей и энергетических установок массой до 2 тонн. 

Инженеры будущего

Самарский университет им Королева — один из ведущих центров подготовки инженерных кадров для двигателестроительной отрасли. В профильном Институте двигателей и энергетических установок (ИДЭУ) на программах специалитета, бакалавриата и магистратуры единовременно обучаются более 1 тыс. студентов. Создано студенческое конструкторское бюро "ДвижОК", участники которого вовлечены в разработку малогабаритных газотурбинных двигателей и малоразмерного ракетного двигателя. 

На подготовку специалистов, адаптированных к условиям конкретных предприятий, нацелены корпоративная программа "Крылья Ростеха" и проект Минобрнауки России "Передовые инженерные школы". В образовательной программе "Крылья Ростеха", запущенной в 2021 году, Самарский университет им. Королева выступает партнером предприятия "ОДК-Кузнецов".  

"По этой программе в ИДЭУ обучаются более 200 студентов. Для них организованы дополнительные программы повышения квалификации по английскому языку, программированию, аддитивным технологиям. Все студенты трудоустроены на предприятии в опытное конструкторское бюро и работают под кураторством ведущих конструкторов, во многом — выпускников нашего университета, а 40% обучающихся получают стипендию от предприятия", — рассказал Виталий Смелов.

Что касается Передовой инженерной аэрокосмической школы, то ОДК и "ОДК-Кузнецов" как ключевые индустриальные партнеры непосредственно участвуют в формировании и научно-исследовательских, и образовательных программ ПИАШ. В их интересах запущены две специальные образовательные программы подготовки магистров и одна для бакалавров. В текущем учебном году обучение проходят 30 бакалавров (3 и 4 курс) и 70 магистров (1 и 2 курс). В "ОДК-Кузнецов" уже работают 20 студентов и 5 выпускников ПИАШ, 2 выпускника ПИАШ приняты в аналитический центр ОДК. Ежегодно более 100 студентов проходят производственную практику на предприятии.

Владимир Богатырев, ректор Самарского университета им. С. П. Королева:

— Самарский университет им. Королева представляет собой сегодня мощную научно-производственную площадку, на базе которой реализуется полная цепочка от проектирования до испытаний перспективных образцов газотурбинной техники, в частности деталей горячей части газотурбинных двигателей. Исследовательские проекты университета в области двигателестроения способствуют развитию университетских научных школ, а интеграция исследований в образовательный процесс позволяет вырастить инженеров, глубоко погруженных в отраслевую проблематику. Наш университет только за последние пять лет выпустил 1121 таких специалиста для двигателестроительной отрасли по 9 направлениям подготовки.