Пять промышленных предприятий Самарской области начинают внедрение методик бережливого производства

Пять новых промышленных предприятий Самарской области приступили к реализации проектов по повышению эффективности в рамках национального проекта "Эффективная и конкурентная экономика". Компании из Самары и Тольятти ("Ампресс", "Акрон Металл Ресурс", "МКС", "СУММАТО" и "ЭКОПРОМ") официально стали участниками федерального проекта "Производительность труда".

Вновь присоединившиеся организации представляют ключевые секторы региональной экономики: автомобилестроение, металлообработку, производство упаковки и глубокую переработку вторичного сырья.

Компания "Ампресс", специализирующаяся на штамповке и сварке автокомпонентов, служит поставщиком для ряда автомобильных заводов. "Акрон Металл Ресурс", работающий на площадках в Самаре, Тольятти и Ульяновске, входит в состав металлургического холдинга и занимается поставками металлопроката. ООО "МКС" производит полиэтиленовую упаковку для торговых сетей, "СУММАТО" выпускает комплектующие для автотранспорта, а компания "ЭКОПРОМ" работает в сфере приема и переработки вторичного сырья.

В течение ближайших шести месяцев специалисты АНО "Региональный центр компетенций в сфере производительности труда Самарской области" (РЦК) проведут на каждом предприятии детальную диагностику процессов, обучат персонал и приступят к внедрению инструментов бережливого производства на выбранных эталонных участках. Методологическую и образовательную поддержку окажут цифровые платформы производительность.рф и эффективность.рф. В дальнейшем успешные практики будут масштабированы на другие производственные цепочки предприятий.

По итогам 2025 года доля компаний Самарской области, достигших роста производительности труда не менее 5%, составила 72,37% при плановом значении в 50%. С 2018 года обучение прошли более чем 3,5 тысячи сотрудников.

В 2026 году к федеральному проекту в регионе присоединятся еще 26 новых предприятий обрабатывающей промышленности, сельского хозяйства, строительства, транспорта, ЖКХ и туризма. Это позволит довести общее количество реализованных в регионе проектов до 226.

Цель федерального проекта "Производительность труда - рост производительности труда в стране на 20,7% к 2030 году. К 2026 году проект охватит 40% средних и крупных предприятий несырьевого сектора, а также учреждения социальной сферы.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 31 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1