Компания DMTEL провела исследование по качеству голосовой связи в 82 городах России. Согласно комплексной оценке, в которую вошли анализ качества звонков на базе современной технологии VoLTE и традиционной голосовой связи, МегаФон занял лидирующую позицию.
Основой исследования стал 10-месячный драйв-тест, во время которого эксперты преодолели 30 тысяч километров в восьми федеральных округах России и совершили около 328 тысяч голосовых соединений длительностью 120 секунд в сети четырех мобильных операторов.
Так, доля успешных попыток соединений по традиционной голосовой связи у МегаФона составила 98,69%, а среднее время установления голосового вызова оказалось на 24% быстрее, чем у ближайшего конкурента. При этом средняя оценка качества речи (Mean Opinion Score, MOS) во время звонка у оператора оказалась наивысшей — 3,92 балла из 5.
На базе технологии VoLTE, позволяющей совершать звонки и одновременно пользоваться мобильным интернетом с одного устройства, средний балл MOS достиг 4,45 из 5. А доля успешных попыток соединения в сети лидера составила 99,05%.
В течение прошлого года инженеры компании модернизировали на 30% больше базовых станций по всей стране. Кроме того, была существенно обновлена транспортная инфраструктура: теперь волоконно‑оптические линии связи охватывают 89% населённых пунктов, в которых проживают более 10 тысяч человек.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.