В рамках банкротства АО АКБ "Газбанк" на продажу выставлен производственный комплекс новокуйбышевского АО "Самарахимоптторг", включающий в себя 16 нежилых зданий, а также право аренды трех земельных участков (площадью 3,6 тыс. кв. м, 117,5 тыс. кв. м и 64 тыс. кв. м) в Новокуйбышевске.
Аукцион назначен на 14 апреля, заявки на участие принимаются с 4 марта по 9 апреля 2026 года. Информация о проведении аукциона опубликована на Федресурсе.
В материалах указывается расположение объектов продажи на территории "Самарахимоптторга" и "в западной промышленной зоне в районе ОАО "Этанол" (по данным ИАС Seldon Basis, общество ликвидировано еще в 2002 году).
Напомним, АО АКБ "Газбанк" было признано банкротом в сентябре 2018 года. Общий размер задолженности банка перед кредиторами составляет 20,4 млрд руб., из которых 16 млрд (78,4%) уже погашено.
АО "Самарахимоптторг" представляет собой производственно-складской комплекс с ж/д тупиком, находящийся в западно-промышленной зоне Новокуйбышевска. По данным, предоставленным аналитиками Seldon Basis, учредитель "Самарахимоптторга" не раскрывается. Однако эта информация, по сути, представлена в материалах КАД ВАС в рамках иска "Газбанка" к Александру Великанову (1416 акций), Павлу Крылову (4500 акций) и Геннадию Пронину (9000 акций). В рамках этого заявления банк просил продать эти акции с публичных торгов в счет погашения долгов по двум кредитам на 107,8 млн руб. и 337,1 млн руб., заключенным "Газбанком" с ООО "СДЦ Строй" еще в 2013 году. Дело в том, что эти договоры были обеспечены залогом указанных акций "Самарахимоптторга".
ООО "СДЦ Строй" было ликвидировано в июне 2025 года в связи с завершением процедуры банкротства. Компания специализировалась на строительстве, владельцем ее являлся Максим Жарких. "СДЦ Строй" было застройщиком ЖК "Лесная поляна" на ул. Демократической в Самаре.
Примечательно, что по тем же (и еще нескольким другим) кредитным договорам между "Газбанком" и "СДЦ Строй", а также ООО "СДЦ" было заложено и имущество, принадлежащее АО "Самарахимоптторг", которое в настоящее время и выставлено на торги.
Напомним, ООО "СДЦ" (ООО "Самарский деловой центр") служило управляющей компанией комплекса KIN.UP. В 2018 г. в ООО стартовала процедура банкротства, крупнейшим кредитором в рамках которой является АО АКБ "Газбанк" с суммой требований около 600 млн рублей.
"СДЦ" еще до старта процедуры банкротства намеревался построить на территории бывшего завода "Кинап" (ул. Лесная, 23 в Самаре) 25-этажный жилой комплекс общей площадью 25 тыс. кв. м. Однако так и не сделал этого. В настоящее время компания находится в последней стадии банкротства - конкурсном производстве. При этом чистая прибыль общества по итогам 2024 года, по данным Seldon Basis, составила 31,7 млн рублей.
Что же касается АО "Самарахимоптторг", то в феврале текущего года в Арбитражный суд Самарской области поступило заявление о признании общества банкротом. С соответствующим заявлением в суд обратился Юрий Степанов, мотивируя свои требования задолженностью компании перед ним в размере 37,4 млн рублей.
Генеральный директор АО "Самарахимоптторга" Геннадий Пронин также находится в процедуре банкротства по заявлению АО АКБ "Газбанк".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.