В Самаре и Самарской области за 2025 год инженеры Билайна значительно нарастили сеть 4G. В среднем новая станция выходила в эфир каждые 24 часа — без перерыва и выходных. Благодаря этому надежность сети выросла даже при увеличении трафика, а связь стала стабильнее в жилых районах, на ключевых трассах и в малых населенных пунктах.
Нагрузка на сеть ежегодно растет: каждый год увеличивается количество владельцев смартфонов, уплотняется городская застройка, появляются места с высокой концентрацией пользователей. Туристические сезоны и праздники создают дополнительные пики трафика.
Чтобы связь оставалась стабильной, инженеры при помощи ИИ анализируют работу сети, улучшают качество и доступность сети там, где это необходимо. Большинство новых базовых станций появились там, где фиксировались перегрузки и помехи, — в деловых зонах, местах работы горожан, новостройках и объектах городской инфраструктуры.
Важным направлением работ в Самарской области стали транспортные узлы, места притяжения туристов и местных жителей — здесь емкость сети Билайна была увеличена для комфортного использования цифровых сервисов. Уже в аэропорту Курумоч пассажиры могут пользоваться скоростным мобильным интернетом сразу после прилета, а на въезде в Самару, на участках трасс "Москва — Самара" и М5 "Урал" связь стала надежнее благодаря запуску дополнительного телеком-оборудования. Кроме того, оператор усилил покрытие на территории горнолыжного комплекса "СОК Красная Глинка" и в селе Зольное — отправной точке к вершинам Жигулевских гор, включая горы Наблюдатель и Стрельная.
Модернизация сети также затронула жилые кварталы Самары, Жигулевска и Сызрани. Значительный объем работ пришелся на густонаселенные массивы и общественные пространства Тольятти.
Особое внимание уделено развитию связи в малых населенных пунктах. Билайн продолжает открывать преимущества скоростной сети для сельчан, подключая к 4G-интернету удаленные поселки и деревни. Например, благодаря участию в федеральном проекте Минцифры по устранению цифрового неравенства высокоскоростной 4G-интернет от оператора появился в 35 малых населенных пунктах области, стирая географические преграды для общения, онлайн-обучения и ведения бизнеса.
Дмитрий Фомин, директор Самарского отделения Билайна:
"Наша задача — делать так, чтобы качественная связь была доступна самарцам всегда и везде: в городской квартире, за городом или в дороге. В 2025 году мы сконцентрировались на комплексном развитии сети. Наши технические специалисты укрепляли инфраструктуру в жилых районах, добавляли емкость в популярных общественных пространствах, местах отдыха и экскурсионного туризма. И, что особенно важно, запустили 4G в малых населенных пунктах, чтобы их жители чувствовали себя в цифровом мире так же уверенно, как и горожане".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.