В Самаре пользователи стали чаще покупать винтажные изделия — к 8 марта продажи одежды, посуды и аксессуаров в этой категории выросли в 2,5 раза за год. А среди традиционных подарков по росту продаж лидируют кулоны и подвески. Аналитики Авито изучили продажи подарков на платформе в преддверии 8 Марта.
Тренд на винтаж
В преддверии 8 Марта продажи винтажных вещей выросли практически во всех категориях. Так, винтажную одежду в феврале стали покупать в 2,5 раза чаще в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Ретро-джемперы, свитеры и кардиганы стали покупать чаще в 3,5 раза, в среднем за 1 200 рублей. А винтажные платья — в полтора раза чаще, в среднем за 1 400 рублей.
Продажи аксессуаров в стиле ретро выросли также в 2,5 раза. В десять раз чаще стали покупать ретро-очки, в среднем за 3 200 рублей. В 3,5 раза чаще стали покупать платки и шарфы, в среднем за 800 рублей. Также в 2,5 раза выросли продажи ремней и поясов, они в среднем стоили 1 200 рублей. И на 67% чаще покупали винтажные головные уборы, в среднем за 1 500 рублей.
Также к празднику активно покупают винтажную посуду — продажи сервизов, чайных пар и другой ретро-посуды выросли в два раза. Один товар в среднем обходился в 2 200 рублей. И на треть выросли продажи виниловых проигрывателей. Они в среднем стоили 13 000 рублей.
"Винтажные товары не выходят из моды уже несколько лет. Одни покупают ретро-вещи из ностальгии, другие ценят их за историю и уникальность. При этом на Авито можно купить винтаж как в ресейле, так и в новом состоянии. На платформе среди миллионов товаров можно найти в том числе редкие коллекционные экземпляры, которые удивят даже искушенных любителей винтажа", — прокомментировал Никита Захаров, руководитель бизнес-направления Fashion в Авито.
Самые популярные цветы
В этом году заметнее всего увеличились продажи тюльпанов — их стали покупать на 62% чаще, чем в феврале прошлого года. Также выросла популярность роз — их продажи выросли на 16%. При этом популярность лилий, хризантем, гипсофил и других сухоцветов снизилась.
Традиционные подарки
Среди других подарков лидируют кулоны и подвески — их в преддверии 8 Марта стали покупать чаще на 29%. В среднем за 10 000 рублей. На 27% выросли продажи браслетов — они в среднем обходились в 11 000 рублей. Также на 21% выросли продажи уходовой косметики, здесь средняя цена составила 1 000 рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.