Сегодня на заседании комитета по бюджету и налогам Самарской городской думы обсуждались вопросы реструктуризации задолженности предприятиям оборонно-промышленного комплекса.
На основании постановления главы Самары в 2008 г. право реструктуризации задолженности по обязательным платежам в горбюджет было предоставлено трем организациям: ОАО "СНТК имени Кузнецова" (общая сумма долга на тот момент составляла почти 29,3 млн руб.), «Авиакор — Авиационный завод» (около 1,8 млн руб.) и ОАО «Моторостроитель» (более 273 млн руб.).
Условия реструктуризации заключались в равномерной уплате задолженности по налогам и сборам в течение 4 лет, по пеням и штрафам - в течение 4 лет, начиная с третьего года погашения долгов. В случае погашения предприятиями в течение 2 лет суммы реструктуризованной налоговой задолженности при условии полного и своевременного внесения текущих платежей в бюджет производится списание 30% задолженности по пеням и штрафам.
За период 2008-10 гг. поступления в горбюджет по налоговым задолженностям всех трех предприятий составили 86,2 млн руб. — примерно 28% от общей суммы долга. И почти 7,9 млн руб. по процентам.
Только "Авиакор" нарушил график платежей из-за отсутствия заказов. В УФНС намерены добиваться отмены постановления, разрешающего предприятию реструктуризацию налоговой задолженности. Однако пока окнчательное решение не принято, поскольку на заводе надеются выполнить крупный госзаказ уже в этом году. К 1 апреля станет ясно, какие госконтракты "Авиакор" успеет заключить.
СНТК и "Моторостроитель" осуществляют платежи в бюджет вовремя.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.