Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России предлагает ОАО "АвтоВАЗ" поискать других поставщиков автолиста на российском рынке помимо ОАО "Северсталь", сообщила журналистам замначальника управления контроля промышленности и оборонного комплекса ФАС Ольга Сельващук.
Она напомнила, что ранее ФАС уже провела расследование в отношении ОАО "Северсталь" по обращению тольяттинского завода. При этом никаких нарушений по необоснованному завышению цены на металлопрокат выявлено не было.
По словам Севальщук, "Северсталь" даже предоставляет автозаводу скидки на поставку металлопродукции. "Возможно, АвтоВАЗу имеет смысл поискать других поставщиков на рынке", - приводит РИА "Новости" слова представителя ФАС.
Кроме того, она отметила, что по запросу службы в ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" был получен ответ, что теоретически эта меткомпания сможет организовать поставки автолиста в адрес АвтоВАЗа.
Напомним, в конце 2010 г. тольяттинский завод пожаловался в ФАС на "Северсталь", но антимонопольное ведомство не увидело нарушений в действиях меткомпании. На днях АвтоВАЗ заявил, что заключил временный месячный контракт с "Северсталью" на поставки металлопроката. В начале февраля к разрешению спора подключился вице-премьер Игорь Сечин, который дал конфликтующим сторонам неделю на то, чтобы достичь компромисса.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.