В Арбитражный суд Самарской области поступило заявление от Межрайонной ИФНС России №7 по Омской области о признании банкротом вдовы сооснователя холдинга "Волгопромгаз", депутата губернской думы Олега Дьяченко - Ирины Дьяченко. Заседание по проверке обоснованности требований назначено на 15 июня.
Свои требования налоговая служба объясняет наличием у Ирины Дьяченко долгов перед ведомством в размере 8,6 млн рублей. Сама она в отзыве на заявление просит прекратить производство по делу, ссылаясь на недоказанность факта задолженности.
Напомним, вокруг вдовы Олега Дьяченко развернулись судебные разбирательства после его смерти в связи с ее претензиями на активы развлекательного комплекса KIN.UP на ул. Лесной, 23. На это имущество стоимостью 327 млн руб. Дьяченко претендовала через цепочку вексельных сделок, в которых фигурировали бывший владелец банка "Солидарность" Алексей Титов, гендиректор "Газпром межрегионгаз Самара" Андрей Кислов и акционер "Газбанка" Владимир Аветисян. В итоге суд принял решение о возврате девятиэтажного офисного центра и земельного участка под ним в собственность ООО "Самарский деловой центр" (СДЦ).
Владельцем 100% СДЦ также является Ирина Дьяченко (через ООО "Самара-Сити"). Само СДЦ также находится в процедуре банкротства, реестр требований кредиторов компании превышает 1,1 млрд рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.