Благодаря внедрению бережливых технологий выработка на пилотном потоке увеличилась на 21%, а на базе предприятия разворачивается Центр развития промышленной робототехники.
Самарская производственно-инжиниринговая компания ООО "Тесвел" — один из ведущих разработчиков и интеграторов роботизированных комплексов в России — завершила шестимесячную активную фазу участия в федеральном проекте "Производительность труда" (входит в национальный проект "Эффективная и конкурентная экономика").
При экспертной поддержке АНО "Региональный центр компетенций в сфере производительности труда Самарской области" (РЦК) ключевым направлением для преобразований стал поток производства воздухоразделительных установок и станций генерации азота. По итогам полугода выработка на эталонном участке сборки и тестирования выросла на 21%, а время протекания процессов сократилось на 17% — без привлечения капитальных затрат на покупку нового оборудования.
Оптимизация позволила предприятию кардинально перестроить ритмичность выпуска наиболее востребованной номенклатурной продукции.
Сергей Моршанский, директор ООО "Тесвел": "Наша компания многогранная, и один из ключевых участков — это производство станций генерации азота. Для нас это важнейшее направление, так как это наиболее серийная, типовая продукция, где есть много резервов для улучшений. Благодаря тесному сотрудничеству со специалистами РЦК мы вышли на отличный результат. Если раньше мы выпускали две станции в месяц, то сейчас спокойно производим три. К концу года рассчитываем выйти на четыре, а в ближайшей перспективе планируем собирать до пяти станций генерации азота ежемесячно. Опыт бережливого производства показал свою эффективность, и мы продолжим тиражировать его на все подразделения".
Как отметили эксперты РЦК, особенностью проекта на "Тесвеле" стала сложная структура несерийных заказов. В связи с этим упор был сделан не только на стандартизацию сборочных постов и устранение простоев из-за ожидания деталей, но и на оптимизацию офисных цепочек — ускорение внутренних согласований между конструкторскими, снабженческими и производственными службами.
Успехи компании в росте внутренней эффективности неразрывно связаны с решением стратегических общегосударственных задач. Ранее компания "Тесвел" выиграла федеральный грант минпромторга России по нацпроекту "Средства производства и автоматизации" на создание Центра развития промышленной робототехники. Инициативу создания центра на базе предприятия лично поддержал Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, проводивший на площадке компании выездное заседание Совета по научно-техническому развитию региона.
Губернатор подчеркнул, что новый центр позволит предприятиям Самарской области оперативно получать полный комплекс инжиниринговых услуг по автоматизации производств внутри родного региона.
Денис Гурков, министр промышленности и торговли Самарской области: "Компания "Тесвел" — это флагман регионального высокотехнологичного сектора. Предприятие демонстрирует образцовый подход: сначала наводит идеальный порядок и внедряет бережливые технологии внутри своих цехов, а затем помогает автоматизироваться и роботизироваться другим заводам. Рост выработки более чем на 20% без капитальных вложений — яркое доказательство зрелости управленческой команды. Разворачиваемый на базе "Тесвела" Центр развития промышленной робототехники — это прямой практический вклад Самарской области в выполнение поручения Президента России Владимира Владимировича Путина по вхождению нашей страны в топ-25 мировых лидеров по плотности роботизации к 2030 году. Опыт компании будет широко востребован в машиностроении, нефтехимии и авиастроении".
На предприятии уже сформирован собственный Проектный офис и подготовлены внутренние тренеры бережливого производства. Ключевыми задачами Центра развития промышленной робототехники станут разработка и интеграция роботизированных комплексов, практическое обучение инженеров промышленных предприятий и предварительное тестирование передовых технологических решений перед их запуском в серийное производство. Участие в проекте бесплатное. Подробнее — на сайтах производительность.рф и эффективность.рф.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.