Реконструкцию подстанции напряжением 500 кВ «Очаково» на Юго-Западе столицы Федеральная сетевая компания ЕЭС закончила в 2008 году. Два года и почти 15 миллиардов рублей. Без обновления этой подстанции столицу ждал полный энергетический коллапс.
Незаметный гигант
Если пробираться на машине по узким проездам промзоны, подстанция в глаза не бросается и не впечатляет размерами. О том, что за объект за высоким забором, плутающий в закоулках случайный водитель узнает только по вывеске у ворот. Зато издалека видны красно-белые полосатые трубы московской ТЭЦ-25. Да и белый столб выхлопных газов над ними в морозный февральский день расползается почти на полнеба.
На самом деле подстанции напряжением 500 кВ «Очаково» по ряду параметров нет равных в Европе. Она способна принять энергию от трех ТЭЦ-25. Установленная мощность силового оборудования 3650 МВА.
У себя в Самаре мы гордимся тем, что за два года сумели достроить подстанцию 500 кВ «Красноармейская». Ее пуск для самарской энергосистемы был как глоток воды погибающему в пустыне путнику. Завершение советского энергетического долгостроя обошлось ФСК ЕЭС более чем в 2,5 млрд рублей. Но любой, кто побывал на «Красноармейской, подтвердит – сооружение колоссальное и вполне современное: 16 га территории, могучие трансформаторы (установленная мощность 819 МВА плюс резерв 273 МВА), огромные открытые распределительные устройства (ОРУ). И, разумеется, самые современные технологии управления. Полная автоматизация. В дежурной смене всего два оператора.
При этом даже в сравнении с «Красноармейской» масштабы и совершенство подстанции «Очаково» просто подавляют. К началу реконструкции ей было уже 54 года, оборудование занимало 24 гектара недешевой московской земли. И вот буквально в уголке этого огромного участка, рядом с действующим более полувека оборудованием встали новые современные корпуса. Всего 4 гектара территории, а мощность оборудования выросла вдвое. Спасение столицы от энергодефицита стоило 14,8 млрд рублей. Три с половиной «Красноармейских» по мощности – шесть по цене. Столько стоят технологии завтрашнего дня.
Началось с «Чагино»
Конкурс на проектирование и строительство ПС-500 «Очаково» объявили в марте 2006-го. ФСК ЕЭС одновременно выставила четыре лота: на реконструкцию подстанций напряжением 500 кВ «Чагино», «Очаково» и «Бескудниково», а также на строительство «под ключ» подстанции «Западная». Все это узлы энергетического кольца высокого напряжения, которое замкнулось вокруг столицы. Иначе нельзя: как говорит сегодня председатель правления ФСК ЕЭС Олег Бударгин, первоочередная задача, стоящая перед компанией, – обеспечить высокую системную надежность. Ведь линии напряжением 500кВ – костяк энергосистемы страны и каждого региона.
Эта же задача стояла и перед его предшественником, Андреем Раппопортом. Именно во время его руководства случилась самая тяжелая сетевая авария последних лет – пожар на подстанции «Чагино» летом 2005 года. Когда вспыхнули перегревшиеся трансформаторы и ПС «Чагино» «села на ноль», всю нагрузку по энергоснабжению Юго-Запада столицы приняла на себя подстанция «Очаково». Но 1902 МВА ее мощности не хватило, противоаварийная автоматика отключила идущие от нее четыре высоковольтных линии, и авария приняла каскадный характер. Тогда отключились половина столицы, часть Подмосковья. Досталось и Калужской, и Тульской областям.
После аварии и было принято решение о срочной реконструкции сразу нескольких подстанций в городской черте Москвы.
Кстати, свое «Чагино» могло быть и у нас, когда поздно вечером 30 ноября 2010 года на подстанции 500 кВ «Куйбышевская» штормовой ветер устроил короткое замыкание на открытом распредустройстве. Тогда противоаварйная автоматика тоже отключила несколько линий, был даже остановлен энергоблок №4 на Балаковской АЭС.
Выручила профессиональная работа диспетчеров Самарского РДУ и ОДУ Средней Волги. Персонал «Куйбшевской» тоже показал себя достойно – аварию устранили за два с половиной часа. Теперь, когда после пуска «Красноармейской» есть возможность отключить «Куйбышевскую», там тоже начнется замена основного оборудования.
Безлюдные перспективы
Ну а подстанция «Очаково» дала столице новые возможности для развития. И не только в энергетическом плане. Как пояснил начальник ПС «Очаково» Александр Сухоруков, после того как демонтаж старого оборудования полностью завершится, высвободившаяся территория будет передана городу.
Впрочем, пока еще здесь можно увидеть старый щит управления, занимающий огромный зал. В сравнении с ним новый пункт выглядит как заурядное офисное помещение. Здесь пять автоматизированных рабочих мест. Три для управления подстанцией (основное и резервные), по одному для пожаротушения и видеонаблюдения.
На станции всего 23 сотрудника, а в перспективе численность их может быть сокращена – все и сегодня управляется дистанционно, но пока необходимо накопить опыт эксплуатации оборудования, убедиться в его надежности.
Важно, что на обновленной подстанции все силовое и коммутационное оборудование разместили в закрытых корпусах. У каждого трансформатора производства Запорожского завода – отдельный герметичный отсек. В случае пожара огонь не выйдет за пределы бетонных стен, а система пожаротушения наполнит капсулу углекислым газом – вот и вся борьба с огнем.
Открытых распредустройств нет. Зато есть «комплектные закрытые с элегазовой изоляцией» (КРУЭ) швейцарского производства, хотя эксперименты с шестифтористой серой (элегаз) первыми начинали мы. В корпусе КРУЭ-220 разместились 48 ячеек – подобных масштабов в Европе пока не знали. Это создало немалые сложности при проектировании автоматизированной системы управления – слишком много объектов. Однако программисты справились. Подстанция работает, а москвичи забыли про «Чагино». Хорошо бы, навсегда.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Да, на Авито надейся, а самне плошай. А сами авитчики поработать не хотят по этим специальностям, ?
Хорошая новость.
ЗАЧЕМ??? Тупик в новосадовую где кроме мегасити ничего нет. пробки станут ещё больше потому что разъезжаться придется на сразу четыре направления. Дублёр и так широкого московского шоссе?? Может лучше просто трамвайные рельсы отреставрировать и поднять ему скорость по всему городу?
Ну хорошо, подъехали вы по новой дороге с тремя полосами к Ново-Садовой у Оврага и? Там стоит пробка, как вы будете поворачивать в город? Или там можно будет повернуть только направо? Тогда зачем нам такая дорога?
Всё хорошо, но почему развязка только в виде тоннеля? И почему только у Московского шоссе? Вы что не видите, как работают тоннели на Кирова? Это что решение? Денег нет - ищите, это ваша работа! Но делать нужно чтобы проблему решить, а не бюджет освоить.