ООО "РиКО" сможет приватизировать земельный участок под принадлежащей ему автостоянкой стоимостью около 100 млн руб. Таким образом компания сможет защититься от потенциальных претензий мэрии Самары, инициирующей ремонт примыкающей к площадке ул. Солнечной.
Участок площадью 12,7 тыс. кв. м расположен на пересечении ул. Димитрова и Солнечной и находится в госсобственности. В 2009 г. "РиКО" приобрело открытую автостоянку и зарегистрировало право на нее как на сооружение.
В сентябре 2010 г. компания направила в министерство имущественных отношений Самарской области заявление о выкупе участка под автостоянкой. "РиКО" ссылалось на наличие исключительного права выкупа площадки под своим сооружением.
Спустя месяц ведомство вернуло предоставленный пакет документов, ссылаясь на отсутствие сведений от Росреестра. В декабре 2010 г. "РиКО" обратилось в арбитражный суд с иском к минимущества с требованием признать незаконным возврат пакета документов. 1 апреля суд принял сторону компании.
Суд обязал минимущества в месячный срок устранить нарушения и направить компании проект договора купли-продажи участка. 6 мая ведомство подало апелляцию на это решение, сообщает "Самарское обозрение".
ООО "РиКО" зарегистрировано в 2006 г. Компания специализируется на управлении недвижимым имуществом. Учредителями являются Михаил Борзяев (50%), Надежда Маремуха (34%), Александр Грачев (16%).
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.