ООО "Фотоателье Захар-фото 16" признано банкротом, сообщил корреспонденту Волга Ньюс конкурсный управляющий компании Павел Еремин. Инициатором дела о несостоятельности летом прошлого года выступили налоговые органы. Компания пройдет процедуру конкурсного производства по упрощенной схеме отсутствующего должника. Требования кредиторов будут приниматься до начала июля, добавил Еремин.
ООО является частью сети "Захар-фото", основанной в 1994 г. Владимиром Захарченко. ИФНС также просит признать банкротом и головную компанию группы ЗАО "Захар-фото". 9 декабря этого года арбитраж возбудил производство по иску. Следующее заседание состоится 16 июня.
"С развитием рынка фотопечати фотосалоны, в классическом виде остались в истории, сегодня фотоателье в Самаре чаще работают как пункт приема печати фотографий. Доходы упали" - прокомментировал корреспонденту Волга Ньюс представитель "Захар-фото". Он добавил, что владельцы не смогли вовремя договориться о продаже сети. В 2004 г. собственники основного конкурента "Захар-фото" - "Дядя Федор" продали компанию, которая сейчас также проходит процедуру банкротства.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.