Во вторник, 23 августа, Самарское УФАС России планирует рассмотреть жалобу нижегородского филиала ЗАО "Компания "Интермедсервис" на отказ аукционной комиссии областного ГУОТ в допуске к участию в нескольких торгах. 19 августа предприятие направило две жалобы.
Первая касается аукциона по поставке лекарственных средств для лечения злокачественных новообразований, предназначенных для отпуска региональным льготникам. Торги прошли 12 августа. Максимальная сумма контракта составила 17,8 млн руб. В конкурсе участвовали ООО "Фарм Терра" из Екатеринбурга и московское ООО "Биотэк". В итоге первое заключило контракт на 15 млн руб.
"Компанию "Интермедсервис" не допустили также к участию в аукционе по поставке лекарства "Сунитиниб" для региональных льготников. Максимальная стоимость услуг составила 5,6 млн руб. Участвовали в торгах, прошедших 11 августа, московские ЗАО "Фирма Евросервис", ООО "Биотэк" и новосибирское ЗАО "Компания Витамакс". Конкурс выиграла "Фирма Евросервис", с которой планируется заключить контракт на 4,97 млн руб.
Примечательно, что в торгах принимала участие компания "Интермедсервис" из Москвы, а жалобы направил ее филиал из Нижнего Новгорода.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.